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Jemand fragte, was ist der Fluor-Gummi-O-Ring? Vielleicht nicht, aber es hat eine Vielzahl von Verwendungsmöglichkeiten und ist im Leben der Menschen unverzichtbar. Wie der Name schon sagt, ist Fluor-Gummi-O-Ring ein O-Ring aus Fluorkautschuk. Kurz gesagt, es handelt sich um ein Ringprodukt aus Fluorkautschuk. Wofür wird genau der Fluor-Gummi-O-Ring verwendet? Alle Freunde, die mit Industrieprodukten vertraut sind, wissen, dass sie in Automobilen, elektronischen Produkten, Luft- und Raumfahrt, Schiffen usw. häufig eingesetzt werden. Jetzt entwickelt sich auch die Sozialindustrie rasant. Mit dem Fortschritt der Zeit wird das Fluor -Klebstoffmaterial ebenfalls ständig verbessert und innoviert. Die Hauptmerkmale von Fluororubber sind hohe Temperaturresistenz, chemische Korrosionsbeständigkeit und eine gute Alterungsbeständigkeit. In sehr harten Umgebungen hat es immer noch einen guten Verschleißfestigkeit. Selbst bei Temperaturen unterhalb von 200 ° C kann es auch eine kurze Betriebsdauer ohne Öl ermöglichen, was ein starker Vorteil eines hohen Temperaturwiderstandes ist. Beispielsweise können die für Flugzeugmotoren verwendeten Dichtungen für längere Zeit bei minus 250 Grad verwendet werden. Fluoroelastomerdichtungen sind die einzigen, die unter hohen Vakuumbedingungen verwendet werden können. Die Dichtungsleistung von Fluor-Gummi-O-Ring ist zweifelsohne. Sein Versiegelungsabschnitt ist einfach in der Struktur, hat die Funktion der Selbstversiegelung und ist sicher und zuverlässig in der Leistung. Es ist auch extrem einfach zu installieren und leicht zu ersetzen. Es hat eine gute Versiegelungseffekte auf Öl, Wasser, Luft und Gas und kann zur Versiegelung an unvorstellbaren Stellen verwendet werden. Die industrielle Entwicklung kann nicht vom Fluor-Gummi-O-Ring getrennt werden, insbesondere die Gummiprodukte aus Fluorkautschuk-O-Ring sind im Leben allgegenwärtig. Fluor-Gummi-O-Ring ist überall in elektrischen Produkten zu sehen, die von Menschen verwendet werden, was die breite Palette an Anwendungen zeigt. In Zukunft gibt es möglicherweise mehr Orte, an denen Fluor Gummi O-Ring verwendet werden kann.

Der staubfeste Ring wird auf die hydraulische pneumatische Kolbenstange aufgetragen, die hauptsächlich zum Entfernen des an der Außenoberfläche des Kolbenzylinderblocks befestigten Staub verwendet wird und verhindern, dass Sand, Wasser und Schadstoffe in den versiegelten Zylinderblock eindringen. Gegenwärtig bestehen die meisten tatsächlich verwendeten Staubringe aus Gummimaterialien. Ihre Arbeitseigenschaften sind trockene Reibung, für die Gummimaterialien besonders gute Verschleißfestigkeit und eine dauerhafte Verformungsleistung mit geringer Kompression aufweisen. In den letzten Jahren hat es auch nach und nach die Verwendung neuer Staubdichtungen mit anderen Materialien und Gummi-Materialien wie PTFE- und O-Ring-Kombination gefördert, die einen guten Versiegelungseffekt haben. Lange Lebensdauer und immer umfangreiche Anwendung. Gegenwärtig gibt es immer mehr Arten von staubsicheren Ringen, die entsprechend ihren Funktionen, Eigenschaften, Strukturarten und Dichtungsmechanismen in viele Arten unterteilt werden können. 1. Durch Struktur geteilt: rechteckiger Staubdichtungsring; Staubdichtungsring; Fuß geformter Staubdichtungsring; J-förmiger Staubdichtungsring; Dreieckiger Staubdichtungsring. 2. Mit Funktion: Einzelstaubdichtungsring; Doppelte Staubdichtungsring. 3. Ob es Skelett gibt: kein Skelettstaubdichtungsring; Staubdichtungsring vom Rahmen. 4. durch Kombination klassifiziert: Einstaubdichtungsring einzelner Typ; Kombinierter Staubdichtungsring. Auf der Oberfläche der Zylinderkolbenstange befindet sich ein Ölfilm. Im Allgemeinen gibt es immer Staub- oder Sandpartikel im Gebrauchsplatz des Ölzylinder Auf der Kolbenstange oder auf der Kolbenstaboberfläche kratzen, was zu einem mittleren Leckage führt. Daher ist es notwendig, einen Staubring außerhalb des Kolbenstangendichtungsrings nahe der Endfläche des Zylinderlaufs zu setzen. Der Staubring ist in der Nut installiert. Da zwischen der Lippe des Staubrings und der Kolbenstange eine gewisse Interferenz besteht, befindet sich die Lippe des Staubrings in der Nähe der Oberfläche der Kolbenstange. Wenn sich die Kolbenstange hin und her bewegt, wird der Staub und der Sand, der an der Oberfläche der Kolbenstange haften, vom Staubring entfernt. Es gibt einen gewissen Clearance zwischen dem rechten Abschnitt der Staubringlippe und der Kolbenstange, die den Reibungswiderstand zwischen der Staubringlippe und der Kolbenstange verringern kann.

Wenn der Abstand des Siegels relative Bewegung, Staub und Sand in der Arbeitsumgebung usw. hat, werden sie an der Oberfläche der Kolbenstange eingehalten und mit der sich rezipierenden Bewegung des Kolbenstabes zusammen mit dem Ölfilm in den Zylinder gebracht, und wird abrasiv Partikel, die in die Oberfläche des O-Rings eindringen und den Verschleiß des O-Rings so beschleunigen, dass es seine Versiegelungseigenschaften verliert. Um diese Situation zu vermeiden, muss der Staubring am ausgestreckten Wellenende des Hubkolbendichts verwendet werden. Die Rauheit der Gleitfläche ist ein direkter Faktor, der die Reibung und den Verschleiß der O-Ring-Oberfläche beeinflusst. Im Allgemeinen ist die Oberfläche eine saubere Reibung und Verschleiß ist klein, sodass der Rauheitswert der Schiebfläche oft sehr niedrig ist (Ra0.2-050 & mgr; m). Tests zeigen jedoch, dass die Oberflächenrauheit zu niedrig ist (RA weniger als 0,050 μm) und negative Auswirkungen auf Reibung und Verschleiß hat. Dies liegt daran, dass ein winziges Oberflächen -Grübchen den notwendigen Schmierfilm beibehält. Daher müssen die entsprechenden Oberflächenanforderungen ausgewählt werden. Das Material der Gleitfläche wirkt sich auch auf die Lebensdauer des O-Rings aus. Je härter das Schiebflächenmaterial ist, desto höher der Verschleißfestigkeit und die Fähigkeit, das Finish aufrechtzuerhalten, desto länger ist die Lebensdauer des O-Ring-Siegels. Dies ist auch ein wichtiger Grund, warum die Oberfläche der Kolbenstange eines hydraulischen Zylinders verchromt ist. In dynamischen Dichtungsgeräten sind Reibung und Verschleiß wichtige Einflussfaktoren für O-Ring-Schäden. Der Grad des Verschleißes hängt hauptsächlich von der Reibung ab. Wenn der Flüssigkeitsdruck winzig ist, hängt die Menge der O-Ring-Reibung von seiner Vorkompression ab. Die Zunahme der Reibungskraft führt zu viel Reibungswärme zwischen der rotierenden oder rezidierenden Welle und der O-Ring-Dichtung. Da die meisten O-Ringe aus Gummi bestehen, ist die thermische Leitfähigkeit extrem schlecht. Daher führt die Reibungswärme zum Altern des Gummi zu, was zum Ausfall des O-Ringes und zur Zerstörung seiner Versiegelungsleistung führt. Reibung kann auch Schäden an der Oberfläche des O-Rings verursachen und die Kompression verringern. Schwere Reibung kann schnell Oberflächenschäden für die O-Ring und den Verlust der Versiegelbarkeit verursachen.

Die Versiegelungsleistung ist stabil, tritt nicht auf thermische Expansions- und Kontraktionsphänomen auf, während in vielen Branchen eine gute Elastizität und Belastbarkeit auftritt. Nachdem sie die Versiegelung für lange Zeit verwendet haben, erscheint zwangsläufig in der Form, und dann, wie diese Schimmelpilzflecken entfernen können ? Heute geben wir Ihnen eine bestimmte Einführung. 1. Verwenden Sie Essig. Bei der Entfernung von Schimmelpilz auf der Siegel können Sie täglichen Essig verwenden. In der Reinigungszeit kann nicht nur die schimmelige Dichtung reinigen, sondern auch das Innere der Maschinen und Geräte reinigen, um die Wirkung beider Schimmelpilze, sondern auch den Sterilisationseffekt zu erzielen, damit die Ausrüstung sicherer zu verwenden als Vorher ist dies auch ein Versiegelungshersteller, der jedem eine Methode empfohlen wird. 2, die Verwendung von Zahnpasta. Zahnpasta kann auch die Schimmelpilzform reinigen, die erste Zahnpasta, die einige Minuten auf den Versiegelungsschimmelplatz aufgetragen wird, und dann einen weichen Lappen oder ein Handtuch verwenden, wischen Sie also vorsichtig ab. Verwenden Sie also nicht zu viel Kraft, was leicht zu machen ist Die Verformung der Dichtung, die zu Versiegelung führt, ist nicht dicht. Nach Abschluss des Wischens und dann Wasser verwenden, um es zu spülen. 3, die Verwendung von Bleichpulver. Sie können verdünntes Bleichmittel verwenden, um die Form auf der Dichtung zu entfernen. Bei Verwendung des Anteils, der durch die Anweisungen erforderlich ist, die Bleichmittelverdünnung und dann ein Handtuch oder Lappen zum Wischen von SLEINEN verwenden. Dadurch wird das Siegel nach Abschluss des Wischs und kein Geruch weiß und hell.

Der Versiegelungsring ist das wichtigste und effektivste Mittel zur Lösung des Leckageproblems des Hydrauliksystems. Wenn der Versiegelungsring des Hydrauliksystems schlecht ist, kann der Dichtungsring möglicherweise nicht auslaufen lassen, und das auslaufende Öl verschmutzt die Umwelt. Es kann auch dazu führen, dass Luft in die Ölabsorptionskammer eindringt, was die Leistung der Hydraulikpumpe und die Stabilität der Bewegung des hydraulischen Aktuators beeinflusst. Daher ist die angemessene Auswahl und das Design des Versiegelungsringgeräts sehr wichtig für die Konstruktion des Hydrauliksystems. Die Anforderungen des Versiegelungsrings sind wie folgt: 1. Der Dichtungsring sollte eine gute Versiegelungsleistung im Arbeitsdruck und einen bestimmten Temperaturbereich aufweisen und die Dichtungsleistung automatisch mit dem Druckerhöhung verbessern. 2. Die Reibung zwischen dem Dichtungsringgerät und den beweglichen Teilen sollte klein sein, und der Reibungskoeffizient sollte stabil sein. 3. Der Versiegelungsring hat einen starken Korrosionsbeständigkeit, nicht leicht zu altern, langes Arbeitsleben, einen guten Verschleißfestigkeit und kann nach dem Verschleiß automatisch kompensieren. 4. Einfache Struktur, einfach zu bedienen und gewartet, damit der Dichtungsring eine längere Lebensdauer hat. Installieren Sie Vorsichtsmaßnahmen, bearbeiten Sie diesen Absatz 1. Reinigen Sie die Installationsposition; 2. Entfernen Sie die Grat während der Installation und Bewegung von Dichtungen. 3, Schmiermittel auf dem Siegel; 4, schützen Sie die Dichtfläche vor Beschädigungen; 5. Überprüfen Sie und bestätigen Sie, dass die Größe des Siegels korrekt ist. 6. Verwenden Sie entsprechende Werkzeuge, um Dichtungen zu installieren, die deformiert werden müssen.

Erstens die Installation von O Ring (o Gummisiegelring) Anforderungen Überprüfen Sie vor der Installation des O-Ring (Gummi-O-Ring) Folgendes: 1. ob der Vorderwinkel gemäß der Zeichnung verarbeitet wird, ob die scharfe Kante abgeschrägt oder abgerundet ist; 2. Ob der innere Durchmesser entfernt wird und es keine Verschmutzung auf der Oberfläche gibt; 3. Egal, ob die Dichtungen und Teile mit Fett oder Schmierflüssigkeit beschichtet wurden (um die mittlere Kompatibilität des Elastomers zu gewährleisten, wird empfohlen, die versiegelte Flüssigkeit zum Schmieren zu verwenden). 4. Fett, die feste Additive wie Molybdän -Disulfid und Zinksulfid enthalten, dürfen nicht verwendet werden. Zwei, manuell O Ring (o Gummi -Dichtungsring) einbauen: 1. Verwenden Sie Werkzeuge ohne scharfe Kanten; 2. Stellen Sie sicher, dass der O-Ring (O-Ring-Ring-Ring) nicht verdreht ist und den O-Ring (O-Ring-Ring-Ring) nicht übertreffen. 3. Versuchen Sie, Hilfstools zum Installieren von O-Ring (O-Rubber-Dichtungsring) zu verwenden, und sorgen Sie für eine korrekte Positionierung. 4. Für den O-Ring (Gummi-Ring), der durch den Dichtungsstreifen gebunden ist, dehnen Sie sich nicht am Gelenk. Drei, Schrauben, Splines usw. einbauen 1. Wenn der O-Ring (O-Rubber-Dichtungsring) gedehnt wird, muss er verwendet werden Grat oder scharfe Kanten. 2. Ziehen Sie bei der Installation der Druckschrauben die Schrauben symmetrisch fest, nicht in Richtung der Sequenz.

Der Versiegelungsring ist für viele Maschinenindustrien und Industrieindustrien sehr wichtig. Nur wenn der Versiegelungsring ein bestimmtes Genauigkeitsniveau erreicht, kann das Gesamtprozessniveau und das mechanische Niveau die Anforderungen erfüllen. Fluorkautschuk-O-Ringe werden häufig in Automobilen, Luft- und Raumfahrt, Schiffen und anderen Bereichen eingesetzt, in denen die Produktqualität sehr streng ist. Was ist also der spezifische Anwendungsbereich? Unten werden wir es Ihnen vorstellen. Zunächst ist der Gesamtgebrauch von Fluor-Gummi-O-Ringen sehr umfangreich. Aufgrund seiner guten Verschleißfestigkeit kann es hohen Umgebungstemperaturniveaus standhalten und die Grundleistung in verschiedenen harten Arbeitsumgebungen aufrechterhalten. Daher ist die Anzahl der anwendbaren Branchen groß und der Anwendungsbereich ist ebenfalls sehr breit. Mit der Entwicklung des industriellen Bereichs in den letzten Jahren werden die Materialien der Produkte ständig innoviert und verbessert, was sich an die grundlegende Verwendung in mehr Umgebungen anpassen kann. Zweitens weist der Fluor-Gummi-O-Ring nicht nur die Leistung von Hochtemperaturbeständungen auf, sondern auch eine gute Elastizität und eine chemische Korrosionsbeständigkeit. In der industriellen Produktionsumgebung treten häufig Korrosion und Invasion verschiedener Substanzen auf, aber aufgrund des Fluor-Gummi-O-Ring Sehr erwachsen. Schließlich hat der Fluor-Gummi-O-Ring auch eine gute Anti-Aging-Leistung und kann verhindern, dass seine eigenen Eigenschaften in verschiedenen harten Umgebungen beschädigt werden. In der Hochtemperaturumgebung unter 200 Grad sind die physikalischen und chemischen Eigenschaften von Fluororubber sehr stabil und werden aufgrund von Wärme keine chemischen Veränderungen unterzogen und werden keine giftigen Substanzen abgeben. Basierend auf dieser Funktion kann es normalerweise in verschiedenen Temperaturumgebungen verwendet werden und hat eine starke Anwendbarkeit.

Eine statische Siegel bezieht sich normalerweise auf ein Siegel zwischen zwei stationären Oberflächen. Das sogenannte statische Siegel bezieht sich auf ein Siegel, das während des Betriebs des Lagers in einem statischen Zustand ohne relative Bewegung liegt. Ein Siegel ohne relative Bewegung zwischen den Versiegelungskupplungen wird als statisches Siegel bezeichnet. Ein Siegel ohne relative Bewegung zwischen den beiden Kopplungen am versiegelten Teil des statischen Siegels wird als statisches Siegel bezeichnet. 1. Das sogenannte statische Siegel bezieht sich auf das Siegel, das während des Betriebs des Lagers in einem statischen Zustand ohne relative Bewegung liegt. Die statische Siegel verwendet im Ölfilm -Lager im Grunde genommen eine "O" -Typ -Gummi -Dichtung. Die Spezifikationen verschiedener Installationsteile sind ebenfalls unterschiedlich, und das statische Siegel befindet sich im Ölfilm -Lager. Die Verwendung des oben genannten ist im Allgemeinen verteilt in: 1) dem Kontakt zwischen dem Rücklaufring und dem Lagersitz 2. Die Siegel ohne relative Bewegung zwischen den Dichtkupplungen wird als statische Siegel bezeichnet. Das Siegel mit relativer Bewegung zwischen den Dichtkupplungen wird als dynamisches Siegel bezeichnet. Wenn das Modul nicht über die Eigenschaften der Verallgemeinerung und Serialisierung verfügt, ist es schwierig, die Systemkombination zu realisieren 3. Die Dichtungen auf Baumaschinen sind in zwei Kategorien unterteilt: statische Dichtungen und dynamische Dichtungen: Die Dichtungen zwischen den festen Oberflächen werden als statische Dichtungen bezeichnet, z. 4. Versiegelungsvorrichtung und Anti-Leakage-Messungen an der Getränkeproduktionslinie 2.1 statische Siegel der Getränkeproduktionslinie Die Versiegelung des statischen Teils der Getränkeproduktionslinie wird als statische Siegel bezeichnet. Eine große Anzahl von statischen Dichtungen wird auf der Getränkeproduktionslinie verwendet, aber in verschiedenen Gelegenheiten werden verschiedene Versiegelungsformen verwendet. 5. Die Siegel zwischen den relativ statischen Gelenkoberflächen wird häufig als statisches Siegel bezeichnet. Die Türen, Fenster und Öffnungen des Kutsches werden durch Schließen der Türen, Fenster und Öffnung geschlossen, um die Dichtflächen in der Nähe voneinander zu bringen, Kontakt oder sogar mit Hilfe von Dichtungsstreifen einzubetten. Beseitigen Sie Lücken, die Kontaktdichtungen sind 6. Statischer Siegel bedeutet, dass der Versiegelungsteil keine relative Bewegung hat und zum Versiegelung zwischen festen Teilen verwendet wird. Dynamisches Siegel wird verwendet, um zwischen Teilen mit relativer Bewegung zu versiegeln. Nach den Eigenschaften der relativen Bewegung werden dynamische Dichtungen in Hubkolbenversiegelungen und Drehdichtungen unterteilt. Siegel 7. Die Siegel zwischen den relativ statischen Paarungsoberflächen wird als statisches Siegel bezeichnet. Das Siegel zwischen den relativ beweglichen Paarungsflächen wird als dynamisches Siegel bezeichnet. Statische Dichtungen können unterteilt werden in: Ebene -Dichtungen (axiale Dichtungen) und zylindrische Dichtungen (Radialdichtungen), Leckdirektor ist axialer Clearance bzw. radiale Clearance 8. Die Siegel zwischen zwei relativ statischen Teilen wird als statische Dichtung bezeichnet, und die Siegel zwischen zwei relativ beweglichen Teilen wird als dynamisches Dichtung bezeichnet. Solange das statische Siegel das entsprechende Dichtungsmaterial und die entsprechende Dichtungsmaterial und den Typ auswählt und die Vorraffungskraft des Bolzens bestimmt, kann die ideale Dichtung erreicht werden 9. Das Siegel, das keine relative Bewegung zwischen den beiden Kopplungsteilen des versiegelten Teils des statischen Siegels aufweist, wird als statisches Siegel bezeichnet. Die statische Dichtung kann eine durchlauffreie Versiegelung erzielen. Die statische Siegel verwendet O-Ringe zusätzlich zu verschiedenen Dichtungen, obwohl die statische Versiegelung verschiedener Dichtungen bequem und zuverlässig ist. Manchmal treten unterschiedliche Leckagegrade auf .

1. Präparate und Vorsichtsmaßnahmen vor dem Start a. Überprüfen Sie umfassend, ob das mechanische Siegel sowie die Installation von Hilfsmitteln und Pipelines abgeschlossen sind und ob sie den technischen Anforderungen entsprechen. b. Führen Sie vor dem Start der mechanischen Dichtung einen statischen Drucktest durch, um zu überprüfen, ob die mechanische Dichtung verletzt wird. Wenn es zu viele Lecks gibt, sollte die Ursache herausgefunden und versucht werden zu beseitigen. Wenn die Dongguan -Öldichtung noch ungültig ist, sollte es zerlegt, überprüft und neu installiert werden. Der allgemeine statische Druckprüfdruck beträgt 2 ~ 3 kg/cm². c. Drücken Sie die Pumpe, um das Lenkrad zu drehen, um zu prüfen, ob es leicht und gleichmäßig ist. Wenn das Anbaum schwierig ist oder sich nicht bewegen, prüfen Sie, ob die Montagegröße falsch ist und ob die Installation angemessen ist. 2. Installation und Herunterfahren a. Der versiegelte Hohlraum sollte vor dem Start mit Flüssigkeit gefüllt werden. Bei der Vermittlung verfestigter Medien sollte der versiegelte Hohlraum mit Dampf erhitzt werden, um die Medien zu schmelzen. Die Kurbel muss gedreht werden, bevor der weiche Ring aufgrund plötzlicher Start bricht. b. Für die mechanische Dichtung unter Verwendung des externen Dichtungsölsystems der Pumpe sollte das Dongguan -Öldichtungssystem zuerst gestartet werden. Beenden Sie schließlich das Öldichtungssystem nach dem Parken. c. Nachdem die heiße Ölpumpe nicht in Betrieb ist, kann das Kühlwasser im Dichtölhohlraum und die Endflächendichtung nicht sofort gestoppt werden. Das Kühlwasser kann nur gestoppt werden, wenn die Öltemperatur am Ende der Gesichtsdichtung unter 80 Grad fällt, um die Schäden an den Dichtteilen zu vermeiden. 3. Betrieb a. Wenn nach Beginn der Pumpe leichte Leckagen vorhanden sind, beobachten Sie es für einen bestimmten Zeitraum. Wenn die Leckage nach 4 Stunden nach dem kontinuierlichen Betrieb immer noch nicht reduziert wird, sollte die Pumpe zur Inspektion gestoppt werden. b. Der Betriebsdruck der Pumpe sollte stabil sein und die Druckschwankung sollte nicht größer als 1 kg/cm2 sein. c. Während des Betriebs der Pumpe sollte die Öldichtung das Phänomen der Evakuierung vermeiden, um eine trockene Reibung der Dichtfläche zu vermeiden und Schäden zu versiegeln. d. Der Versiegelungszustand sollte häufig überprüft werden. Während des Betriebs beträgt das Leckage den Standard, das schwere Öl nicht mehr als 5 Tropfen/min und das leichte Öl nicht mehr als 10 min. Wenn es innerhalb von 2-3 Tagen keinen Verbesserungstrend gibt, sollte die Pumpe gestoppt werden, um das Dichtungsgerät zu überprüfen.

Für die Kompressionsmenge des O-Ring -Anarbeitszustand und seine Kompression von 4% bis 5%. Für Dichtungsringe anderer Materialien sollte die optimale Kompression durch Tests erhalten werden. Natürlich hängt es mit der Härte des Versiegelungsrings zusammen. Je höher die Härte, desto kleiner ist die Kompression. Daher wurde der O-Ring-Versiegelungsring hauptsächlich mit dem Kunden entwickelt, um eine vernünftigere Härte zu finden. O-Ringe haben Reibungskoeffizienten im Bereich von knapp 0,25 und über 0,75. Der Reibungskoeffizient kann durch Oberflächenbehandlung oder durch Zugabe von Molybdän-Disulfid zum O-Ring reduziert werden. Wenn ein Molybdän-Disulfid verwendet wird, wird diese Eigenschaft zu einem langfristigen konstanten Merkmal des O-Rings, und die Wirkung der Oberflächenbehandlung nimmt im Laufe der Zeit ab. O-Ring ist eine Art Versiegelungselement mit einem kreisförmigen Querschnitt. Es wird in einer Vielzahl von mechanischen Geräten häufig verwendet. Es spielt eine Versiegelungsrolle bei einer bestimmten Temperatur, einem bestimmten Druck und unterschiedlichen Flüssigkeits- oder Gasmedien. Der O-Ring ähnelt anderen Versiegelungsringen. Es hat die folgenden fünf Vorteile: einfache Struktur des O-Ring-Versiegelungsteils, kompaktes Installationsteil und leichtes Gewicht. Es hat einen selbstversiegelten Effekt, und der Versiegelungseffekt kann mit einem Siegel erreicht werden. Gute Versiegelungsleistung, fast keine Leckage, wenn sie als feste Dichtung verwendet wird, und etwas Leckage nur bei hohen Geschwindigkeiten, wenn sie als bewegliche Dichtung verwendet werden. Der Reibungswiderstand der O-Ring-Bewegung ist sehr klein und kann sich auch an den Anlass des Wechseldrucks anpassen. O-Ring-Abmessungen und Rillen sind standardisiert, kostengünstig und einfach zu bedienen und auszulagern. Im Vergleich zu anderen Versiegelungsringen haben O-Ringe auch die folgenden drei Probleme, auf die geachtet werden müssen: Der Reibungswiderstand beim Starten ist groß. Bei Verwendung als Siegel für pneumatische Geräte muss Schmieröl hinzugefügt werden, um Verschleiß zu vermeiden. Die Verarbeitungsgröße und Präzision von Kopplungszubehör, wie z. B. sich bewegende Oberflächen, Rillen und Lücken, sind sehr streng. Achten Sie bei der Installation des O-Rings in die Nut, achten Sie darauf, ihn nicht zu verdrehen. Bei der Installation können Sie in Betracht ziehen, die Nut und den O-Ring mit Dichtungsmedium zu beschichten. Versuchen Sie, die originale Verpackung des O-Rings nicht zu öffnen, wenn es nicht verwendet wird. Staub am O-Ring oder gemischt mit Fremdkörpern kann Schäden verursachen, und er sollte so weit wie möglich vom direkten Sonnenlicht vermieden oder in der Nähe einer Hochtemperaturwärmequelle wie einem Kessel platziert werden, um zu verhindern, dass das O-Ring das Altern verhindern. und Lippenschäden. Besondere Aufmerksamkeit sollte der gelegentlichen Verfärbung während der Lagerung gelegt werden, dh weißes Pulver auf der Oberfläche des O-Rings, was die Funktion nicht nachteilig beeinflusst.

O-Ringe sind aufgrund der unsachgemäßen Verwendung der täglichen Arbeit und anderer Faktoren wie Überhitzung des Gummi-Rings anfällig für Misserfolg. Das Ausfall des O-Rings verzögert nicht nur den täglichen Betrieb, sondern auch die Arbeitskräfte und die materiellen Ressourcen und verursacht Verluste. Daher müssen Sie mit den Lösungen für verschiedene Situationen vertraut sein. 1. Überhitzung des O-Rings: Wenn der O-Ring überhitzt ist, überprüfen Sie die Dichtkammer der Zentrifugalpumpe und des Kühlgeräts so schnell wie möglich. Diese Inspektion dient hauptsächlich zu prüfen, ob die Ausrüstung blockiert ist. Wenn es eine Blockade gibt, sollte es rechtzeitig aufgeräumt werden. 2. Unsachgemäße Auswahl der Überhitzungsspezifikationen von O-Ring: Eine unsachgemäße Auswahl des O-Rings führt zu einer dauerhaften Verformung, die den Einsatz beeinflusst, was nicht nur dazu führt, dass der O-Ring seine ursprüngliche Leistung und Bruch verliert, sondern auch verhindern, dass sich die Gleitteile bewegen. Wählen Sie also sorgfältig aus und passen Sie sie an. 3. O-Ring-Extrusion: O-Ring hat manchmal einen kleinen Raum, und wenn der Raum klein ist, tritt die Extrusion auf. Zu diesem Zeitpunkt sollten alle Teile des O-Rings sofort eingestellt werden, um den engen Raum zu verbessern. 4. O-Ring-Komprimierungssatz: Ein weiterer Indikator zur Bewertung der Versiegelungsleistung von O-Ring ist der Kompressionssatz des ausgewählten Materials. Unter Druck wirkt sich das O-Ring, das ein elastisches Element ist, elastische Verformung, und wenn der Druck zunimmt, tritt auch eine dauerhafte plastische Verformung auf. 5. Die Härte des O-Rings: Die Härte des O-Ringmaterials ist der wichtigste Indikator für die Bewertung der Dichtungsleistung. Die Härte des O-Rings bestimmt die Kompressionsmenge des O-Rings und den maximal zulässigen Extrusionsspalt der Rille.

Teflon (PTFE) ist ein Versiegelungsmaterial mit besserer chemischer Resistenz und guter Wärmewiderstand als Perfluoroelastomer. Es kann in den meisten chemischen Flüssigkeiten, Lösungsmitteln, hydraulischen Ölen und Schmierölen verwendet werden. Das Kompressionssatz) ist sehr klein, sodass die Versiegelungsleistung für lange Zeit ausüben kann, und HiPerseal verwendet verschiedene Spezialfedern, um das elastische Problem von Teflon oder anderen Hochleistungskautschuk und Kunststoffen zu überwinden, und entwickelt einen Ersatz für die überwiegende Mehrheit von Anwendungen in statischen oder dynamischen (Hubkolben- oder Drehbewegung) Dichtungen kann der Temperaturbereich von Kältemittel bis 300 ° C liegen. Der Druck kann vom Vakuum bis zu ultrahoher Druck von 700 kg/cm erfolgen. Die Bewegungsgeschwindigkeit kann bis zu 20 m/20 m/20 m betragen. S und die Feder können Edelstahl, Elgiloy Hastelloy usw. wählen. Daher kann sie in verschiedenen hohen Temperaturen korrosiven Flüssigkeiten verwendet werden. Pfannenstopfendichtungen können gemäß AS 568A-Standard-O-Ring-Rillen (wie Radialwellendichtungen, Kolbendichtungen, axialen Gesichtsdichtungen usw.) hergestellt werden und ersetzen den allgemeinen O-Ring vollständig. Da es kein Schwellungsproblem gibt, kann es für lange Zeit verwendet werden. Halten Sie eine gute Versiegelungsleistung bei. Beispielsweise für mechanische Wellendichtungen, die in korrosiven Umgebungen mit hohen Temperaturen in petrochemischen Prozessen verwendet werden, ist die häufigste Ursache für Leckagen nicht nur der ungleiche Verschleiß des Gleitrings, sondern auch die Verschlechterung und Beschädigung des O-Rings. Die Verwendung von HiPersal kann Gummiweichungen, Schwellungen, Oberflächenaufauungen, Verschleiß und andere Probleme vollständig verbessern und so die Lebensdauer der mechanischen Wellendichtung erheblich verbessern. Zusätzlich zu den oben genannten Versiegelungsanwendungen in hohen Temperaturen und korrosiven Umgebungen weist es einen niedrigen Reibungskoeffizienten an Versiegelungslippen, stabilen Dichtungskontaktdruck, Hochdruckwiderstand und großer radialer Auslauf auf. Und der Rillengrößenfehler ist sehr geeignet für die Dichtung des Lufthydraulikzylinders und ersetzt die U-förmige oder V-förmige Ankleidung, um eine hervorragende Versiegelungsleistung und Lebensdauer zu erzielen.

O-Ringe eignen sich für die Installation auf verschiedenen mechanischen Geräten unter der angegebenen Temperatur, dem Druck und unterschiedlichen flüssigen und gasförmigen Medien, um eine Versiegelungsrolle in statischen oder beweglichen Zuständen zu spielen. Verschiedene Arten von Dichtungen werden häufig in Werkzeugmaschinen, Schiffen, Automobilen, Luft- und Raumfahrtgeräten, metallurgischen Maschinen, chemischen Maschinen, Baumaschinen, Baumaschinen, Bergbaumaschinen, Erdölmaschinen, Plastikmaschinen, landwirtschaftlichen Maschinen sowie verschiedenen Instrumenten und Meter verwendet. Element. O-Ringe werden hauptsächlich zur statischen Versiegelung und zur Huwdie-Versiegelung verwendet. Bei Rotationsbewegungsdichtungen ist es auf Rotationsdichtungen mit niedriger Geschwindigkeit begrenzt. Der O-Ring ist im Allgemeinen in der Rille mit einem rechteckigen Querschnitt auf dem äußeren oder inneren Kreis installiert, um eine Versiegelungsrolle zu spielen. O-Ringe spielen immer noch eine gute Rolle bei der Versiegelung und Schockabsorption in Umgebungen wie Ölresistenz, Säure- und Alkali-Resistenz, Schleifen und chemischer Erosion. Daher sind O-Ringe die am häufigsten verwendeten Siegel in hydraulischen und pneumatischen Übertragungssystemen.

Zusätzlich zu den allgemeinen Anforderungen für das Material des Versiegelungsrings sollte der Dichtungsring auch auf die folgenden Bedingungen achten: (1) Elastizität und Widerstandsfähigkeit; (2) Geeignete mechanische Festigkeit, einschließlich Expansionsfestigkeit, Dehnung und Tränenfestigkeit usw. (3) Die Leistung ist stabil, es ist nicht einfach, im Medium zu schwellen, und der thermische Schrumpfeffekt (Joule -Effekt) ist gering. (4) Es ist einfach zu verarbeiten und zu formen und kann genaue Abmessungen aufrechterhalten. (5) korrodiert die Kontaktfläche nicht, verschmutzt das Medium nicht usw. Das am besten geeignete und am häufigsten verwendete Material, um die oben genannten Anforderungen zu erfüllen, sind Gummi, sodass die meisten Dichtungsringe aus Gummimaterialien bestehen. Es gibt viele Gummisorten, und es erscheinen ständig neue Gummiorten. Beim Entwerfen und Auswählen sollten Sie die Eigenschaften verschiedener Gummi verstehen und vernünftigerweise auswählen. 1. Der Dichtungsring sollte eine gute Versiegelungsleistung innerhalb des Arbeitsdrucks und eines bestimmten Temperaturbereichs haben und die Dichtungsleistung automatisch mit dem Druckerhöhung verbessern. 2. Die Reibung zwischen dem Dichtungsringgerät und den beweglichen Teilen sollte klein sein, und der Reibungskoeffizient sollte stabil sein. 3. Der Versiegelungsring hat einen starken Korrosionsbeständigkeit, nicht leicht zu altern, langes Arbeitsleben, einen guten Verschleißfestigkeit und kann nach dem Verschleiß automatisch kompensieren. 4. Die Struktur ist einfach, die Verwendung und Wartung sind praktisch und der Dichtungsring hat eine längere Lebensdauer.

Automobilölversiegelung ist eine mechanische Komponente, die zum Versiegelungsfett verwendet wird (Öl ist eine sehr häufige flüssige Substanz im Übertragungssystem und bezieht sich im Allgemeinen auch auf eine allgemeine flüssige Substanz). Schmieröllecks. Was ist die Funktion der Autoöldichtung? 1. Verhindern, dass Sediment, Staub, Feuchtigkeit usw. von außen in das Lager eindringen; 2. Begrenzen Sie die Leckage von Schmieröl im Lager. Die Anforderungen an die Öldichtung bestehen darin, dass die Größe (Innendurchmesser, Außendurchmesser und Dicke) den Vorschriften entsprechen sollte; Eine angemessene Elastizität ist erforderlich, die die Welle ordnungsgemäß klemmen und eine Versiegelungsrolle spielen kann. Es muss hitzebeständig, abgenutzt sein, stark und resistent gegen Medien (Öl oder Wasser usw.), eine lange Lebensdauer. Angemessene Verwendung von Öldichtungen sollte auf die folgenden Punkte achten: (1) Wellengeschwindigkeit aus Konstruktion und strukturellen Gründen sollten Hochgeschwindigkeitswellen Hochgeschwindigkeitsöldichtungen verwenden, niedrige Wellen mit niedrigem Geschwindigkeit Öldichtungen und Öldichtungen mit niedrigem Geschwindigkeit können nicht bei Hochgeschwindigkeitswellen verwendet werden , und umgekehrt. (2) Wenn die Umgebungstemperatur hoch ist, sollten Polyacrylat oder Silizium, Fluor und Siliziumfluorkautschuk ausgewählt werden. Und sollte versuchen, die Öltemperatur im Tank zu senken. Wenn die Betriebstemperatur zu niedrig ist, sollte kaltbeständiger Gummi verwendet werden. (3) Die Öldichtung mit allgemeinem Druck hat eine schlechte Drucklagerkapazität, und die Öldichtung wird deformiert, wenn der Druck zu groß ist. Unter dem Zustand von übermäßigem Druck sollte ein druckresistenter Lagerring oder eine verstärkte druckresistente Öldichtung verwendet werden. (4) Der Exzentrizitätsgrad bei der Installation Wenn sich die Exzentrizität der Öldichtung und der Welle zu groß ist, wird sich die Dichtungsleistung verschlechtert, insbesondere wenn die Wellengeschwindigkeit hoch ist. Wenn die Exzentrizität zu groß ist, kann eine "W" -Fischöldichtung verwendet werden. (5) Die Oberfläche des Schafts wirkt sich direkt auf die Lebensdauer des Öldichts aus, dh um je höher die Schachtfinish, desto länger die Lebensdauer der Öldichtung.

Die Skelettölversiegelung ist ein typischer Vertreter der Öldichtung. Im Allgemeinen bezieht sich die Öldichtung auf die Öldichtung von Skelett. Die Wirkung der Öldichtung besteht im Allgemeinen darin, die Teile zu blockieren, die in den Getriebeteilen von den Ausgangsteilen geschmiert werden müssen, um das Leckagen von Schmieröl zu verhindern. Das Skelett ist wie der Stahlstab im Betonelement, was die Stärkung der Verstärkung hat und die Öldichtung ermöglicht, seine Form und Spannung aufrechtzuerhalten. Gemäß der Strukturmethode kann es in ein Lip -Skelettöl -Dichtung und doppelte Lippenskelettöldichtung unterteilt werden. Die Hilfslippe der Doppel-Lip-Skelettöldichtung hat einen staubsicheren Effekt, um zu verhindern, dass Außenstaub und Verunreinigungen in die Maschine eintreten. Gemäß dem Skeletttyp kann es in innere Skelettölversiegel, freiliegende Skelettöldichtung und Öldichtung unterteilt werden. Gemäß den Arbeitsbedingungen kann es in rotierende Skelettöldichtungen unterteilt werden und sich gegen Skelettölverdichtung erwidern. Verschiedene Kategorien werden nach verschiedenen Typen unterschieden. Das erste, worüber Sie heute sprechen sollten, ist die Skelettölversiegelung. Die Struktur der Skelettöldichtung besteht aus drei Teilen: dem Öldichtungskörper, dem Verstärkungsskelett und der selbstverkleideten Spulenfeder. Der Versiegelungskörper ist gemäß verschiedenen Teilen in Boden, Taille, Schneide und Versiegelungslippe unterteilt. Im Allgemeinen ist der innere Durchmesser der Skelettölversiegel unter freien Bedingungen kleiner als der Wellendurchmesser, dh eine gewisse "Störung". Daher erzeugt der Druck der Öldichtskante und die Verkürzungskraft der selbstgerichteten Spulenfeder eine bestimmte radiale Anziehungskraft auf der Schacht erzeugt daher, nachdem die Öldichtung auf dem Öldichtsitz und der Welle installiert ist. Nach einer Betriebsdauer wird der Druck schnell abnehmen oder sogar verschwinden, sodass das Hinzufügen einer Feder die selbstverkleidete Kraft der Öldichtung jederzeit ausgleichen kann. Bei der Installation ist daher erforderlich, etwas Öl auf den Dichtungsring aufzutragen, um sicherzustellen, dass die Skelettölverdichtung und die Schaftmitte -Linie gerade sind. Wenn es nicht gerade ist, wird die Dichtlippe der Öldichtung das Schmieröl aus der Welle abtropfen, wodurch auch die Dichtlippe beschädigt wird. Übermäßige Abnutzung. Während des Betriebs sitzt das Schmiermittel im Gehäuse ein wenig aus, um einen Zustand zu erreichen, in dem sich an der Dichtfläche ein Ölfilm gebildet hat.