Nieuws

Iemand vroeg wat de fluorrubber O-ring is? Misschien niet, maar het heeft een breed scala aan toepassingen en is onmisbaar in het leven van mensen. Zoals de naam al aangeeft, is fluorrubber O-ring een O-ring gemaakt van fluorrubber. Kortom, het is een ringvormig product gemaakt van fluorrubber. Dus waar wordt de fluorrubber O-ring precies voor gebruikt? Alle vrienden die bekend zijn met industriële producten weten dat het veel wordt gebruikt in auto's, elektronische producten, ruimtevaart, schepen enzovoort. Nu ontwikkelt de sociale industrie zich ook snel. Met de voortgang van de tijd is het fluorlijmmateriaal ook constant verbeterd en geïnnoveerd. De belangrijkste kenmerken van fluorubber zijn hoge temperatuurweerstand, chemische corrosieweerstand en goede verouderingsweerstand. In zeer harde omgevingen heeft het nog steeds goede slijtvastheid. Zelfs bij temperaturen hieronder - 200 ℃ kan het ook een korte periode van werking mogelijk maken zonder olie, wat een sterk voordeel is van de weerstand van hoge temperatuur. De afdichtingen die worden gebruikt voor vliegtuigmotoren kunnen bijvoorbeeld lang op min 250 graden worden gebruikt. Fluoroelastomeerafdichtingen zijn de enige die kunnen worden gebruikt onder hoge vacuümomstandigheden. De afdichtingsprestaties van fluorrubber O-ring zijn zonder twijfel. Het afdichtingsgedeelte is eenvoudig in structuur, heeft de functie van zelfafdichting en is veilig en betrouwbaar in prestaties. Het is ook uiterst eenvoudig te installeren en gemakkelijk te vervangen. Het heeft een goed afdichtingseffect op olie, water, lucht en gas en kan worden gebruikt voor het afdichten op onvoorstelbare plaatsen. De industriële ontwikkeling kan niet worden gescheiden van de fluorrubber O-ring, vooral de rubberen producten gemaakt van fluorrubber O-ring zijn alomtegenwoordig in het leven. Fluor rubber O-ring is overal te zien in elektrische producten die door mensen worden gebruikt, die zijn brede scala aan toepassingen vertoont. In de toekomst kunnen er meer plaatsen zijn om fluorrubber O-ring te gebruiken.

De stofveilige ring wordt aangebracht op de hydraulische pneumatische zuigerstang, die voornamelijk wordt gebruikt om het stof te verwijderen dat aan het buitenoppervlak van het zuigercilinderblok wordt bevestigd en zand, water en verontreinigende stoffen te voorkomen om het afgesloten cilinderblok binnen te gaan. Momenteel zijn de meeste stofringen die daadwerkelijk worden gebruikt, gemaakt van rubberen materialen. Hun werkkarakteristieken zijn droge wrijving, waarvoor rubbermaterialen bijzonder goede slijtvastheid hebben en permanente vervormingsprestaties met lage compressie. In de afgelopen jaren heeft het ook geleidelijk het gebruik van nieuwe stofafdichtingen gepromoot met andere materialen en rubbermaterialen, zoals PTFE en O-ringcombinatie, die een goed afdichtingseffect heeft. Lange levensduur en steeds grotere toepassing. Momenteel zijn er steeds meer soorten stofveilige ringen, die in vele soorten kunnen worden onderverdeeld volgens hun functies, kenmerken, structurele typen en afdichtingsmechanismen. 1. gedeeld door structuur: rechthoekige stofafdichtingsring; SHAPER Dustafdichtingsring; Voetvormige stofring van stof; J-vormige stofafdichtingsring; Driehoekige stofring van stofafdichting. 2. Per functie: enkele acteerstofafdichtingsring; Dubbelwerkende stofafdichtingsring. 3. Volgens of er skelet is: geen skeletstofafdichtingsring; Framework -type stofafdichtingsring. 4. Geclassificeerd door combinatie: stoffe afdichtingring van enkele type; Gecombineerde stofafdichtingsring. Er is een oliefilm op het oppervlak van de cilinderzuigerstang. Over het algemeen zijn er altijd stof- of zanddeeltjes in de gebruiksplaats van de oliecilinder, die in de oliecilinder worden gebracht als ze worden gebonden met de oliefilm op het zuigerstangoppervlak en krab de liprand van de lipafdichtingsring op de zuigerstang, of krab het zuigerstangoppervlak, dat gemiddelde lekkage zal veroorzaken. Daarom is het noodzakelijk om een ​​stofring buiten de zuigerstangafdichtingsring bij het eindvlak van het cilindervat te plaatsen. De stofring is geïnstalleerd in de groef. Omdat er een bepaalde hoeveelheid interferentie is tussen de lip van de stofring en de zuigerstang, ligt de lip van de stofring dicht bij het oppervlak van de zuigerstang. Wanneer de zuigerstaaf naar en weer beweegt, worden het stof en het zand dat zich aan het oppervlak van de zuigerstang hecht, worden verwijderd door de stofring. Er is een bepaalde klaring tussen het rechtergedeelte van de stofringlip en de zuigerstang, die de wrijvingsweerstand tussen de stofringlip en de zuigerstang kan verminderen.

Wanneer de opening van de afdichting relatieve beweging, stof en zand in de werkomgeving heeft, enz. Worden vastgehouden aan het oppervlak van de zuigerstang en in de cilinder worden gebracht met de heen en weer bewegende beweging van de zuigerstang samen met de oliefilm, worden schuur Deeltjes die het oppervlak van de O-ring binnendringen, waardoor de slijtage van de O-ring wordt versnellen, zodat deze zijn afdichteigenschappen verliest. Om deze situatie te voorkomen, moet de stofring worden gebruikt aan het uitgestrekte schachtuiteinde van de heen en weergave. De ruwheid van het schuifoppervlak is een directe factor die de wrijving en slijtage van het O-ringoppervlak beïnvloedt. Over het algemeen is het oppervlak schone wrijving en is slijtage klein, dus de ruwheidswaarde van het schuifoppervlak is vaak erg laag (RA0.2-.050 μm). Tests tonen echter aan dat de oppervlakteruwheid te laag is (RA minder dan 0,050 μm) en nadelige effecten op wrijving en slijtage zal veroorzaken. Dit komt omdat een klein oppervlak -kuiltje de noodzakelijke smeermiddelfilm handhaaft. Daarom moeten de juiste oppervlaktevereisten worden geselecteerd. Het materiaal van het schuifoppervlak heeft ook een effect op de levensduur van de O-ring. Hoe harder het schuifoppervlakmateriaal, hoe hoger de slijtvastheid en het vermogen om de afwerking te behouden, hoe langer de levensduur van de O-ringafdichting. Dit is ook een belangrijke reden waarom het oppervlak van de zuigerstang van een hydraulische cilinder verchroomd is. In dynamische afdichtingsapparaten zijn wrijving en slijtage belangrijke beïnvloedende factoren van O-ringschade. De mate van slijtage hangt voornamelijk af van de hoeveelheid wrijving. Wanneer de vloeistofdruk klein is, hangt de hoeveelheid O-ringwrijving af van de pre-compressie. De toename van wrijvingskracht veroorzaakt veel wrijvingswarmte tussen de roterende of heen en weer bewegende as en de O-ringafdichting. Omdat de meeste O-ringen van rubber zijn gemaakt, is de thermische geleidbaarheid extreem slecht. Daarom zal de wrijvingswarmte de veroudering van het rubber veroorzaken, wat resulteert in het falen van de O-ring en het vernietigen van de afdichtingsprestaties. Wrijving kan ook schade aan het oppervlak van de O-ring veroorzaken en de compressie verminderen. Ernstige wrijving kan snel oppervlakteschade aan de O-ring en verlies van afdichtbaarheid veroorzaken.

De afdichtingsprestaties zijn stabiel, zullen niet voorkomen dat thermische expansie- en samentrekkingsfenomeen, hoewel ze een goede elasticiteit en veerkracht hebben, in veel industrieën toepassingen hebben, na het gebruik van de afdichting voor een lange tijd, zal onvermijdelijk op de mal verschijnen, dan hoe deze schimmelvlekken te verwijderen. ? Vandaag geven we u een specifieke introductie. 1. Gebruik azijn. Bij het verwijderen van schimmel op de afdichting kunt u dagelijkse azijn gebruiken. In de reinigingstijd kan niet alleen de beschimmelde afdichting reinigen, maar ook de binnenkant van de machines en de apparatuur reinigen, om het effect van beide te bereiken om zich af te komen van schimmel, maar ook het sterilisatie -effect, zodat de apparatuur veiliger is om te gebruiken dan Vroeger is dit ook een afdichtingsfabrikant die iedereen een methode heeft aanbevolen. 2, het gebruik van tandpasta. Tandpasta kan ook de mal van de afdichting reinigen, de eerste tandpasta die een paar minuten op de afdichtingsplaats wordt aangebracht, en vervolgens een zachte doek of handdoek gebruiken, zachtjes veeg, dus gebruik niet teveel kracht, wat gemakkelijk is om het te maken Afdichtingsvervorming, resulterend in afdichting is niet krap. Nadat de veeg is voltooid en vervolgens water gebruiken om er op te spoelen. 3, het gebruik van bleekpoeder. U kunt verdunde bleekmiddel gebruiken om de vorm op de afdichting te verwijderen. Bij gebruik, volgens de verhouding die nodig is door de instructies, de bleekverdunning, en gebruik vervolgens een handdoek of doek om schoon te vegen. Hierdoor wordt het zegel wit en helder nadat de veeg is voltooid en geen geur is.

De afdichtring is het belangrijkste en effectieve middel om het lekprobleem van het hydraulische systeem op te lossen. Als de afdichtring van het hydraulische systeem slecht is, mag de afdichtring niet lekken en zal de lekkende olie het milieu vervuilen; Het kan er ook voor zorgen dat lucht de olieabsorptiekamer binnenkomt, wat de prestaties van de hydraulische pomp en de stabiliteit van de beweging van de hydraulische actuator beïnvloedt. Daarom is de redelijke selectie en het ontwerp van het afdichtringapparaat erg belangrijk bij het ontwerp van het hydraulische systeem, de vereisten van de afdichtringapparaat zijn als volgt: 1. De afdichtring moet een goede afdichtingsprestaties hebben in de werkdruk en een bepaald temperatuurbereik en kan de afdichtingsprestaties automatisch verbeteren met de toename van de druk. 2. De wrijving tussen het afdichtringapparaat en de bewegende delen moet klein zijn en de wrijvingscoëfficiënt moet stabiel zijn. 3. De afdichtring heeft een sterke corrosieweerstand, niet gemakkelijk te verouderen, lange werkleven, goede slijtvastheid en kan na slijtage automatisch compenseren. 4. Eenvoudige structuur, gemakkelijk te gebruiken en onderhoud, zodat de afdichtring een langere levensduur heeft. Installeer voorzorgsmaatregelen deze paragraaf bewerken 1. Reinig de installatiepositie; 2. Verwijder bramen tijdens de installatie en beweging van afdichtingen; 3, smeersmeermiddel op de afdichting; 4, bescherm het afdichtoppervlak tegen schade; 5. Controleer en bevestig dat de grootte van de afdichting correct is; 6. Gebruik overeenkomstige tools om afdichtingen te installeren die moeten worden vervormd.

Eerst, installatie van O ring (o rubberen afdichtring) vereisten Voordat u de O-ring (rubberen O-ring) installeert, controleert u het volgende: 1. Of de leidende hoek wordt verwerkt volgens de tekening, of de scherpe rand wordt afgeschuind of afgerond; 2. Of de binnendiameter wordt verwijderd en er is geen vervuiling op het oppervlak; 3. Of de afdichtingen en onderdelen zijn bedekt met vet of smeervloeistof (om de medium compatibiliteit van het elastomeer te garanderen, wordt aanbevolen om de afgesloten vloeistof te gebruiken om te smeren); 4. Vet met vaste additieven, zoals molybdeendisulfide en zinksulfide, mag niet worden gebruikt. Twee, handmatig installeren O ring (o rubberen afdichtring): 1. Gebruik gereedschap zonder scherpe randen; 2. Zorg ervoor dat de O-ring (O-type rubberen afdichtingsring) niet is gedraaid en trek de O-ring niet over (O-type rubberen afdichtingsring); 3. Probeer hulpmiddelen te gebruiken om O-ring (O-Rubber afdichtring) te installeren en te zorgen voor de juiste positionering; 4. Voor de O-ring (rubberen O-ring) gebonden door de afdichtstrook, strek u niet uit bij de gewricht. Drie, installeer schroeven, splines, enz 1. Wanneer de O-ring (O-Rubber afdichtring) is uitgerekt, moet deze worden gebruikt voor het monteren van mandels om schroeven, splines, traden, enz. bramen of scherpe randen. 2. Draai bij het installeren van de drukschroeven de schroeven symmetrisch vast, niet in de richting van de volgorde.

De afdichtring is erg belangrijk voor veel machinebestanden en industriële industrieën. Alleen wanneer de afdichtring een bepaald niveau van precisie bereikt, kunnen het totale procesniveau en het mechanische niveau aan de vereisten kunnen voldoen. Fluorrubber O-ringen worden veel gebruikt in auto's, ruimtevaart, schepen en andere velden waar de productkwaliteit zeer streng is, dus wat is de specifieke toepassingsbereik? Hieronder zullen we het aan u voorstellen. Allereerst is het algehele gebruik van fluorrubber O-ringen zeer uitgebreid. Vanwege zijn goede slijtvastheid kan het hoge omgevingstemperatuurniveaus weerstaan ​​en kan het basisprestaties in verschillende harde werkomgevingen handhaven. , dus het aantal toepasselijke industrieën is groot en de toepassingsbereik is ook erg breed. Met de ontwikkeling van het industriële gebied in de afgelopen jaren worden de materialen van de producten voortdurend geïnnoveerd en geüpgraded, die zich kunnen aanpassen aan het basisgebruik in meer omgevingen. Ten tweede heeft de fluorrubber O-ring niet alleen de prestaties van hoge temperatuurweerstand, maar heeft ook een goede elasticiteit en chemische corrosieweerstand. In de industriële productieomgeving treden er vaak corrosie en invasie van verschillende stoffen op, maar vanwege de fluorrubber O-ring heeft een sterke stabiliteit en uitstekende luchtdichtheid, waardoor het vooral geschikt is voor verschillende halfgeleider- en elektronische informatie-industrieën, en de algehele applicatietechnologie is Zeer volwassen. Ten slotte heeft de fluorrubber O-ring ook goede anti-verouderingsprestaties, het kan voorkomen dat zijn eigen kenmerken worden beschadigd in verschillende harde omgevingen. In de hoge temperatuuromgeving onder de 200 graden zijn de fysische en chemische eigenschappen van fluorubber zeer stabiel en zullen ze geen chemische veranderingen ondergaan als gevolg van warmte en zullen ze geen giftige stoffen uitstoten. Op basis van deze functie kan het normaal worden gebruikt in verschillende temperatuuromgevingen en heeft het een sterke toepasbaarheid.

Een statische afdichting verwijst meestal naar een afdichting tussen twee stationaire oppervlakken. De zogenaamde statische afdichting verwijst naar een afdichting die zich in een statische toestand bevindt zonder relatieve beweging tijdens de werking van het lager. Een afdichting zonder relatieve beweging tussen de afdichtingskoppelingen wordt een statische afdichting genoemd. Een afdichting zonder relatieve beweging tussen de twee koppelingen aan het afgesloten deel van de statische afdichting wordt een statische afdichting genoemd. 1. De zogenaamde statische afdichting verwijst naar de afdichting die zich in een statische toestand bevindt zonder relatieve beweging tijdens de werking van het lager. De statische afdichting gebruikt in principe een rubberen afdichting van het type "O" in de oliefilmlager. De specificaties van verschillende installatieonderdelen zijn ook verschillend en de statische afdichting bevindt zich in het oliefilmlager. Het gebruik van het bovenstaande is in het algemeen verdeeld in: 1) het contact tussen de retourring en de lagerstoel 2. De afdichting zonder relatieve beweging tussen de afdichtingskoppelingen wordt statische afdichting genoemd. De afdichting met relatieve beweging tussen de afdichtingskoppelingen wordt dynamische afdichting genoemd. Als de module niet de kenmerken van generalisatie en serialisatie heeft, is het moeilijk om de systeemcombinatie te realiseren 3. De afdichtingen op constructiemachines zijn verdeeld in twee categorieën: statische afdichtingen en dynamische afdichtingen: de afdichtingen tussen de vaste oppervlakken worden statische afdichtingen genoemd, zoals motorcilindermakkingen van de bouwmachines en verschillende pakkingen met pijpleidinginterface 4. Afdichtingsapparaat en anti-lekmaatregelen op de productielijn van de drank 2.1 Statische afdichting van de productielijn van de drank De afdichting van het statische deel van de productielijn van de drank wordt statische afdichting genoemd. Een groot aantal statische afdichtingen wordt gebruikt op de productielijn van de drank, maar verschillende afdichtingsvormen worden in verschillende gelegenheden gebruikt. 5. De afdichting tussen de relatief statische gewrichtsoppervlakken wordt vaak statische afdichting genoemd. De deuren, ramen en openingen van de wagen zijn gesloten door de deuren, ramen en openingafdekkingen te sluiten om de afdichtingsoppervlakken dicht bij elkaar te maken, contact op te nemen of zelfs in te voegen met behulp van afdichtingsstroken. Elimineer openingen die contactafdichtingen zijn 6. Statische afdichting betekent dat het afdichtingsgedeelte geen relatieve beweging heeft en wordt gebruikt om tussen vaste delen af ​​te dichten. Dynamische afdichting wordt gebruikt om tussen onderdelen af ​​te sluiten met relatieve beweging. Volgens de kenmerken van relatieve beweging zijn dynamische zegels onderverdeeld in heen en weer afdichten en roterende afdichtingen. zegel 7. De afdichting tussen de relatief statische paring -oppervlakken wordt een statische afdichting genoemd. De afdichting tussen de relatief bewegende paring -oppervlakken wordt een dynamische afdichting genoemd. Statische afdichtingen kunnen worden onderverdeeld in: vlakranshals (axiale afdichtingen) en cilindrische afdichtingen (radiale afdichtingen), lekvrijheid is respectievelijk axiale klaring en radiale klaring 8. De afdichting tussen twee relatief statische delen wordt statische afdichting genoemd en de afdichting tussen twee relatief bewegende delen wordt dynamische afdichting genoemd. Zolang de statische afdichting het juiste pakkingmateriaal en het type selecteert en de vooraf afdichtende kracht van de bout bepaalt, kan de ideale afdichting worden bereikt 9. De afdichting die geen relatieve beweging heeft tussen de twee koppelingsdelen van het afgedicht deel van de statische afdichting wordt statische afdichting genoemd. De statische afdichting kan lekvrije afdichting bereiken. De statische afdichting maakt gebruik van O-ringen, naast verschillende pakkingen, afdichtingen, hoewel de statische afdichting van verschillende pakkingen handig en betrouwbaar is, zal soms verschillende graden van lekkage optreden wanneer ze onjuist worden gebruikt, zoals de statische afdichting van het vlak met gecombineerde afdichtingswasmachines en schroefpluggen .

1. Voorbereidingen en voorzorgsmaatregelen voordat u begint a. Controleer volledig of de mechanische afdichting, evenals de installatie van hulpapparaten en pijpleidingen voltooid zijn en of deze aan de technische vereisten voldoen. b. Voer de mechanische afdichting uit om te controleren of er lekkage is van de mechanische afdichting voordat u begint met de mechanische afdichting om te controleren of er lekkage is. Als er te veel lekken zijn, moet de oorzaak worden ontdekt en geprobeerd te elimineren. Als de oliekeerafdichting van Dongguan nog steeds ongeldig is, moet deze worden gedemonteerd, gecontroleerd en opnieuw worden geïnstalleerd. De algemene statische druktestdruk is 2 ~ 3 kg/cm². c. Druk op de pomp om het stuur te draaien om te controleren of het licht en zelfs is. Als het starten moeilijk is of niet beweegt, controleer dan of de montagegrootte verkeerd is en of de installatie redelijk is. 2. Installatie en afsluiten a. De afgesloten holte moet worden gehouden met vloeistof voordat u begint. Bij het overbrengen van gestolde media moet de afgesloten holte worden verwarmd met stoom om de media te smelten. De crank moet worden geslingerd voordat de zachte ring begint te voorkomen dat hij door een plotselinge start breekt. b. Voor de mechanische afdichting met behulp van de pomp externe afdichtingsoliesysteem, moet het dongguan -olieverdichtingssysteem eerst worden gestart. Stop eindelijk het olieverdichtingssysteem na het parkeren. c. Nadat de hete oliepomp buiten werking is, kan het koelwater in de afdichtingsolieholte en de eindvlakteafdichting niet onmiddellijk worden gestopt. Het koelwater kan alleen worden gestopt wanneer de olietemperatuur aan het eind gezichtafdichting onder 80 graden daalt, om schade aan de afdichtingsonderdelen te voorkomen. 3. werking a. Als er een lichte lekkage is nadat de pomp is gestart, observeer deze dan gedurende een bepaalde periode. Als de lekkage na 4 uur nog steeds niet wordt verminderd na continu werking, moet de pomp worden gestopt voor inspectie. b. De werkdruk van de pomp moet stabiel zijn en de drukschommeling mag niet groter zijn dan 1 kg/cm2. c. Tijdens de werking van de pomp moet de oliekeerring het fenomeen van evacuatie vermijden, om een ​​droge wrijving van het afdichtoppervlak en afdichtingsschade te voorkomen. d. De afdichtingsconditie moet regelmatig worden gecontroleerd. Tijdens de werking, wanneer de lekkage de standaard overschrijdt, is de zware olie niet meer dan 5 druppels/min en is de lichte olie niet meer dan 10/min. Als er binnen 2-3 dagen geen verbeteringstrend is, moet de pomp worden gestopt om het afdichtingsapparaat te controleren.

Voor de compressiehoeveelheid van de O-ring is de ene dat deze alleen radiaal wordt gecomprimeerd in de niet-werkende toestand, en de compressie ervan is 8% tot 13%, en de andere is dat het zowel radiaal als axiaal in het niet- -Owingstatus en de compressie 4% tot 5%. Voor afdichtringen van andere materialen moet de optimale compressie worden verkregen door testen. Natuurlijk is het gerelateerd aan de hardheid van de afdichtring. Hoe hoger de hardheid, hoe kleiner de compressie. Daarom is de O-ring afdichtring voornamelijk ontworpen met de klant om een ​​redelijkere hardheid te vinden. O-ringen hebben wrijvingscoëfficiënten variërend van iets minder dan 0,25 tot meer dan 0,75. De wrijvingscoëfficiënt kan worden verminderd door oppervlaktebehandeling of door het toevoegen van molybdeendisulfide aan de O-ring. Als molybdeendisulfide wordt gebruikt, wordt dit kenmerk een constante kenmerk op lange termijn van de O-ring en neemt het effect van de oppervlaktebehandeling in de loop van de tijd af. O-ring is een soort afdichtingselement met een cirkelvormige dwarsdoorsnede. Het wordt veel gebruikt in verschillende mechanische apparatuur. Het speelt een afdichtrol in een bepaalde temperatuur, druk en verschillende vloeistof- of gasmedia. De O-ring is vergelijkbaar met andere afdichtringen. Het heeft de volgende vijf voordelen: eenvoudige structuur van O-ring afdichtingsgedeelte, compact installatiegedeelte en lichtgewicht. Het heeft een zelfafzettelijk effect en het afdichtingseffect kan worden bereikt met één afdichting. Goede afdichtingsprestaties, bijna geen lekkage bij gebruik als een vaste afdichting en wat lekkage alleen bij hoge snelheden bij gebruik als een bewegende afdichting. De wrijvingsweerstand van de O-ringbeweging is erg klein en kan zich ook aanpassen aan de gelegenheid van afwisselende druk. O-ringafmetingen en groeven zijn gestandaardiseerd, lage kosten en gemakkelijk te gebruiken en uit te besteden. In vergelijking met andere afdichtringen hebben O-ringen ook de volgende drie problemen die moeten worden besteed aan: de wrijvingsweerstand bij het starten is groot. Bij gebruik als een afdichting voor pneumatische apparaten moet smeerolie worden toegevoegd om slijtage te voorkomen. De verwerkingsgrootte en de precisie van koppelingsaccessoires, zoals bewegende oppervlakken, groeven en openingen, zijn zeer streng. Zorg er bij het installeren van de O-ring in de groef op. Bij het installeren kunt u overwegen om de groef en de O-ring met afdichtingsmedium te coaten. Probeer de originele verpakking van de O-ring niet te openen wanneer deze niet in gebruik is. Dust bevestigd aan de O-ring of gemengd met vreemde voorwerpen kan schade veroorzaken, en het moet zo ver mogelijk worden vermeden door direct zonlicht of in de buurt van een warmtebron op hoge temperatuur zoals een ketel om te voorkomen dat de O-ring veroudering wordt verouderd. en lipschade. Speciale aandacht moet worden besteed aan de incidentele verkleuring tijdens opslag, dat wil zeggen wit poeder op het oppervlak van de O-ring, die de functie niet nadelig zal beïnvloeden.

O-ringen zijn vatbaar voor falen als gevolg van onjuist gebruik van dagelijks werk en andere factoren, zoals oververhitting van de rubberring. Het falen van de O-ring zal niet alleen de dagelijkse operatie vertragen, maar ook mankracht en materiële middelen verspillen en verliezen veroorzaken. Daarom moet u bekend zijn met de oplossingen voor verschillende situaties. 1. Oververhitting van de O-ring: als de O-ring oververhit is, controleer dan de afdichtkamer van de centrifugaalpomp en het koelapparaat zo snel mogelijk. Deze inspectie is voornamelijk om te controleren of er een blokkering in de apparatuur is. Als er een blokkering is, moet deze op tijd worden opgeruimd. 2. Onjuiste selectie van O-ring oververhittingspecificaties: onjuiste selectie van O-ring zal leiden tot permanente vervorming, wat het gebruik beïnvloedt, waardoor de O-ring niet alleen zijn oorspronkelijke prestaties verliest en breken, maar ook voorkomen dat de glijdende delen bewegen. Kies dus zorgvuldig en match. 3. O-ring extrusie: O-ring heeft soms een kleine ruimte en wanneer de ruimte klein is, zal extrusie optreden. Op dit moment moeten alle delen van de O-ring onmiddellijk worden aangepast om de smalle ruimte te verbeteren. 4. O-ring compressieset: een andere indicator voor het evalueren van de afdichtingsprestaties van O-ring is de compressieset van het geselecteerde materiaal. Onder de werking van druk produceert de O-ring, die een elastisch element is, elastische vervorming, en naarmate de druk toeneemt, treedt ook permanente plastic vervorming op. 5. De hardheid van de O-ring: de hardheid van het O-ringmateriaal is de belangrijkste indicator voor het evalueren van de afdichtingsprestaties. De hardheid van de O-ring bepaalt de hoeveelheid compressie van de O-ring en de maximaal toegestane extrusiekloof van de groef.

Teflon (PTFE) is een afdichtmateriaal met een betere chemische weerstand en een goede hittebestendigheid dan perfluoroelastomeer. Het kan worden gebruikt in de meeste chemische vloeistoffen, oplosmiddelen, hydraulische oliën en smeeroliën. De compressieset) is erg klein, dus het kan de afdichtingsprestaties lange tijd uitoefenen, en HiperseAl gebruikt verschillende speciale veren om het elastische probleem van Teflon of ander krachtige rubber en kunststoffen te overwinnen, en ontwikkelt een vervanging voor de overgrote meerderheid van toepassingen in statische of dynamische (wederkerige of roterende beweging) afdichtingen, het temperatuurbereik kan van koelmiddel tot 300 ℃ zijn, de druk kan zijn van vacuüm tot ultrahoge druk 700 kg/cm, de bewegende snelheid kan zo hoog zijn als 20 m/ S en de veer kunnen roestvrij staal, Elgiloy Hastelloy, enz. Kies, daarom kan het worden gebruikt bij verschillende corrosieve vloeibare gelegenheden met hoge temperatuur. Panplugafdichtingen kunnen worden gemaakt volgens 568A standaard O-ring groeven (zoals radiale asafdichtingen, zuigerafdichtingen, axiale gezichtsafdichtingen, enz.), En vervang de algemene O-ring volledig. Omdat er geen zwellingsprobleem is, kan dit lange tijd worden gebruikt. Handhaaf goede afdichtingsprestaties. Voor mechanische asafdichtingen die worden gebruikt in corrosieve omgevingen op hoge temperatuur in petrochemische processen is bijvoorbeeld de meest voorkomende oorzaak van lekkage niet alleen de ongelijke slijtage van de glijdende ring, maar ook de verslechtering en schade van de O-ring. Het gebruik van hiperseal kan rubberverzachten, zwelling, oppervlakte -ruwmering, slijtage en andere problemen volledig verbeteren, waardoor de levensduur van de mechanische asafdichting sterk wordt verbeterd. Naast de bovengenoemde afdichtingstoepassingen in hoge temperatuur en corrosieve omgevingen, heeft het een lage wrijvingscoëfficiënt om lip af te dichten, stabiele afdichtingscontactdruk, hoge drukweerstand en grote radiale uitloop. En de groefgroottefout, het is zeer geschikt voor de afdichting van de luchthydraulische cilinder, ter vervanging van de U-vormige of V-vormige aanscherping om uitstekende afdichtingsprestaties en levensduur te verkrijgen.

O-ringen zijn geschikt om te worden geïnstalleerd op verschillende mechanische apparatuur, onder de gespecificeerde temperatuur, druk en verschillende vloeistof- en gasvormige media, om een ​​afdichtrol te spelen in statische of bewegende toestanden. Verschillende soorten afdichtingen worden veel gebruikt in machinegereedschap, schepen, auto's, ruimtevaartapparatuur, metallurgische machines, chemische machines, bouwmachines, bouwmachines, mijnbouwmachines, aardoliemachines, plastic machines, landbouwmachines en verschillende instrumenten en meters. element. O-ringen worden voornamelijk gebruikt voor statische afdichting en heen en weer afdichting. Bij gebruik voor roterende bewegingsafdichtingen is het beperkt tot roterende afdichtingen met lage snelheid. De O-ring wordt in het algemeen geïnstalleerd in de groef met een rechthoekige dwarsdoorsnede op de buitenste of binnenste cirkel om een ​​afdichtingsrol te spelen. O-ringen spelen nog steeds een goede rol bij afdichtings- en schokabsorptie in omgevingen zoals olieresistentie, zuur en alkalimesistentie, slijp en chemische erosie. Daarom zijn O-ringen de meest gebruikte afdichtingen in hydraulische en pneumatische transmissiesystemen.

Naast de algemene vereisten voor het materiaal van de afdichtring, moet de afdichtring ook aandacht besteden aan de volgende voorwaarden: (1) elasticiteit en veerkracht; (2) Passende mechanische sterkte, inclusief expansiesterkte, verlenging en traansterkte, enz. (3) De prestaties zijn stabiel, het is niet eenvoudig om op te zwellen in het medium en het thermische krimpeffect (joule -effect) is klein. (4) Het is gemakkelijk te verwerken en te vormen en kan nauwkeurige dimensies handhaven. (5) corrodeert het contactoppervlak niet, vervuilt het medium niet, enz. Het meest geschikte en meest gebruikte materiaal om aan de bovenstaande vereisten te voldoen, is rubber, dus de meeste afdichtringen zijn gemaakt van rubberen materialen. Er zijn veel soorten rubber en er verschijnen constant nieuwe soorten rubber. Bij het ontwerpen en selecteren moet u de kenmerken van verschillende rubbers begrijpen en deze redelijk kiezen. 1. De afdichtring moet een goede afdichtingsprestaties hebben binnen de werkdruk en een bepaald temperatuurbereik en kan de afdichtingsprestaties automatisch verbeteren met de toename van de druk. 2. De wrijving tussen het afdichtringapparaat en de bewegende delen moet klein zijn en de wrijvingscoëfficiënt moet stabiel zijn. 3. De afdichtring heeft een sterke corrosieweerstand, niet gemakkelijk te verouderen, lange werkleven, goede slijtvastheid en kan na slijtage automatisch compenseren. 4. De structuur is eenvoudig, het gebruik en het onderhoud zijn handig en de afdichtring heeft een langere levensduur.

Auto -olievaart is een mechanische component die wordt gebruikt om vet af te sluiten (olie is een veel voorkomende vloeibare substantie in het transmissiesysteem en verwijst ook in het algemeen naar een algemene vloeibare substantie). Lekken van smeerolie. Wat is de functie van de oliedichting van de auto? 1. Voorkom dat sediment, stof, vocht, enz. In het lager van buitenaf binnendringen; 2. Beperk de lekkage van smeerolie in het lager. De vereisten voor de oliekeerafdichting zijn dat de grootte (binnendiameter, de buitendiameter en dikte) moet voldoen aan de voorschriften; Er is passende elasticiteit vereist, die de as goed kan vastklemmen en een afdichtingsrol kan spelen; Het moet warmtebestendig, slijtvast, sterk en bestand zijn tegen media (olie of water, enz.), Lange levensduur. Redelijk gebruik van oliekeerring, moet aandacht besteden aan de volgende punten: (1) Snelheid van de as door ontwerp- en structurele redenen, moeten hogesnelheidsassen met een hoge snelheid oliekeerring, lage snelheidsassen gebruiken om oliekeerringafdichtingen met lage snelheid te gebruiken en lage snelheidsafdichtingen kunnen niet worden gebruikt op hogesnelheidsschachten , en vice versa. (2) Wanneer de omgevingstemperatuur hoog is, moeten polyacrylaat of silicium-, fluor- en siliciumfluorrubber worden geselecteerd. En moet proberen de olietemperatuur in de tank te verlagen. Wanneer de bedrijfstemperatuur te laag is, moet koudbestendig rubber worden gebruikt. (3) De oliekeerring met algemene druk heeft een slechte druklagercapaciteit en de oliekeerring zal worden vervormd wanneer de druk te groot is. Onder toestand van overmatige druk moet een drukbestendige lagerring of een versterkte drukbestendige oliekeerring worden gebruikt. (4) De mate van excentriciteit op de installatie als de excentriciteit van de oliekeerring en de as te groot is, de afdichtingsprestaties worden verslechterd, vooral wanneer de assnelheid hoog is. Als de excentriciteit te groot is, kan een "W" -vormige oliekeerring worden gebruikt. (5) De oppervlakteafwerking van de as beïnvloedt direct de levensduur van de oliekeerring, dat wil zeggen, hoe hoger de asafwerking, hoe langer de levensduur van de oliekeerring.

De skeletolieafdichting is een typische vertegenwoordiger van de oliekeerring. Over het algemeen verwijst de oliekeerafdichting naar de olievaartafdichting van de skelet. Het effect van de oliekeerring is in het algemeen om de onderdelen te blokkeren die in de transmissieonderdelen van de uitgangsonderdelen moeten worden gesmeerd, om het lekken van smeerolie te voorkomen. Het skelet is als de stalen staaf in het betonnen lid, dat tot gevolg heeft van versterking en de oliekeerafdichting in staat stelt zijn vorm en spanning te behouden. Volgens de structuurmethode kan het worden verdeeld in een enkele lip skeletolieafdichting en dubbele lip skeletolieafdichting. De hulplip van de dubbele lip skeletolieafdichting heeft een stofbestendig effect om te voorkomen dat extern stof en onzuiverheden de machine binnenkomen. Volgens het skelettype kan het worden onderverdeeld in binnenste skeletolieafdichting, blootgestelde skeletolieafdichting en oliedichting van de apparatuur. Volgens de arbeidsomstandigheden kan het worden verdeeld in roterende skeletolieafdichting en heen en weer bewegende skeletolieafdichting. Verschillende categorieën worden onderscheiden volgens verschillende typen. Het eerste om over vandaag te praten is de skeletolieafdichting. De structuur van de skeletolieafdichtingsstructuur bestaat uit drie delen: het oliekanaallichaam, het versterkende skelet en de zelfstorende spoelveer. Het afdichtlichaam is verdeeld in de bodem, taille, snijkant en afdichtlip volgens verschillende delen. Over het algemeen is de binnendiameter van de skeletolieafdichting onder vrije omstandigheden kleiner dan de schachtdiameter, dat wil zeggen dat deze een bepaalde "interferentie" heeft. Daarom, nadat de oliekeerring is geïnstalleerd op de stoel van de oliekeerring en de as, genereren de druk van de oliafdalingrand en de verkortingskracht van de zelfstoornissende spoelveer een bepaalde radiale strakkerkracht op de as. Na een werkingsperiode zal de druk snel afnemen of zelfs verdwijnen, dus het toevoegen van een veer kan op elk moment de zelfstorende kracht van de oliekracht van de oliekeerafdichting compenseren. Daarom is het bij het installeren noodzakelijk om wat olie op de afdichtingsring aan te brengen om ervoor te zorgen dat de skeletoliehalsafdichting en de middellijn van de as recht zijn. Als het niet recht is, zal de afdichtlip van de oliekeerring de smeerolie uit de as aftappen, waardoor de afdichtlip ook wordt beschadigd. Overmatige slijtage. Tijdens de werking sijpelt het smeermiddel in de behuizing een beetje uit om een ​​toestand te bereiken waar een oliefilm wordt gevormd aan het afdichtoppervlak.