Uszczelka szkieletowa jest typowym reprezentantem uszczelki olejowej. Ogólnie rzecz biorąc, uszczelka olejowa odnosi się do uszczelki szkieletowej. Efektem uszczelnienia olejowego jest zasadniczo blokowanie części, które należy smarować w częściach skrzyni biegów z części wyjściowych, aby zapobiec wyciekom oleju smarowego. Szkielet jest jak stalowy pręt wewnątrz betonu, który powoduje wzmocnienie i umożliwia uszczelkę olejową utrzymanie jego kształtu i napięcia. Zgodnie z metodą struktury można go podzielić na uszczelnienie oleju pojedynczego szkieletu szkieletu i podwójne uszczelnienie oleju szkieletowego. Pomocnicza warga podwójnego uszczelki szkieletowej szkieletu ma efekt odporny na kurz, aby zapobiec wejściu do zewnętrznego pyłu i zanieczyszczeń do maszyny. Zgodnie z typem szkieletu można go podzielić na wewnętrzne uszczelnienie oleju szkieletowego, odsłonięte uszczelnienie oleju szkieletowego i uszczelka olejowa. Zgodnie z warunkami pracy można go podzielić na obrotowe uszczelnienie oleju szkieletowego i wzajemne uszczelnienie oleju szkieletowego.
Różne kategorie wyróżniają się w zależności od różnych typów. Pierwszą rzeczą, o której należy dziś porozmawiać, jest pieczęć szkieletowa. Struktura uszczelnienia oleju szkieletowego składa się z trzech części: korpusu uszczelnienia olejowego, zbrojenia szkieletu i samozwańczej sprężyny cewki. Korpus uszczelniający jest podzielony na dno, talię, krawędź tnącą i uszczelniającą wargę zgodnie z różnymi częściami. Zasadniczo wewnętrzna średnica uszczelki szkieletowej w wolnych warunkach jest mniejsza niż średnica wału, to znaczy ma pewną „zakłócenia”.
Dlatego po zainstalowaniu uszczelki olejowej na siedzeniu uszczelnienia oleju i wału ciśnienie krawędzi uszczelnienia olejowego i siła skracania sprężyny cewki samozachowującej wytwarzają pewną siłę naprężenia promieniowego na wale. Po okresie operacji ciśnienie gwałtownie spadnie, a nawet zniknie, więc dodanie sprężyny może w dowolnym momencie zrekompensować siłę samozachowawczą uszczelnienia olejowego.
Dlatego podczas instalowania konieczne jest nałożenie oleju na pierścień uszczelniający, aby upewnić się, że uszczelka olejowa szkieletowa i linia środkowa wału są proste. Jeśli nie jest prosta, uszczelniająca warga uszczelnienia oleju wyczerpuje olej smarowy z wału, co spowoduje uszkodzenie wargi uszczelniającej. Nadmierne zużycie. Podczas pracy smar w obudowie wylewa się nieco, aby osiągnąć stan, w którym na powierzchni uszczelniają się folia olejowa.