Nyheter

Någon frågade vad är fluorgummi-O-ringen? Kanske inte, men det har ett brett utbud av användningsområden och är nödvändig i människors liv. Som namnet antyder är fluorgummi O-ring en O-ring gjord av fluorgummi. Kort sagt, det är en ringformad produkt tillverkad av fluorgummi. Så vad exakt används fluorgummi-O-ringen för? Alla vänner som är bekanta med industriprodukter vet att de används allmänt i bilar, elektroniska produkter, flyg-, fartyg och så vidare. Nu utvecklas den sociala industrin också snabbt. Med tidens framsteg förbättras och innoveras fluorlimmaterialet. Huvudegenskaperna hos fluororubber är hög temperaturresistens, kemisk korrosionsbeständighet och god åldrande motstånd. I mycket hårda miljöer har det fortfarande bra slitstyrka. Även vid temperaturer under - 200 ℃ kan det också möjliggöra en kort drift utan olja, vilket är en stark fördel med hög temperaturmotstånd. Till exempel kan tätningarna som används för flygmotorer användas under lång tid på minus 250 grader. Fluoroelastomer -tätningar är de enda som kan användas under höga vakuumförhållanden. Tätningsprestanda för fluorgummi O-ring är utan tvekan. Dess tätningssektion är enkel i strukturen, har funktionen av självförsegling och är säker och pålitlig i prestanda. Det är också extremt enkelt att installera och enkelt att byta ut. Den har en god tätningseffekt på olja, vatten, luft och gas och kan användas för tätning på otänkbara platser. Den industriella utvecklingen kan inte separeras från fluorgummi-O-ringen, särskilt gummiprodukterna av fluorgummi O-ring är allestädes närvarande i livet. Fluorgummi O-ring kan ses överallt i elektriska produkter som används av människor, som visar dess breda applikationer. I framtiden kan det finnas fler platser att använda fluorgummi-O-ring.

Den dammsäkra ringen appliceras på den hydrauliska pneumatiska kolvstången, som huvudsakligen används för att avlägsna dammet fäst vid den yttre ytan på kolvcylinderblocket och förhindra sand, vatten och föroreningar från att komma in i det förseglade cylinderblocket. För närvarande är de flesta dammringar som faktiskt används av gummimaterial. Deras arbetsegenskaper är torrfriktion, vilket kräver att gummimaterial har särskilt god slitmotstånd och låg komprimering permanent deformationsprestanda. Under de senaste åren har den också gradvis främjat användningen av nya dammtätningar med andra material och gummimaterial, såsom PTFE och O-ringkombination, som har en bra tätningseffekt. Långt livslängd och allt mer omfattande tillämpning. För närvarande finns det fler och fler slags dammsäkra ringar, som kan delas upp i många typer beroende på deras funktioner, egenskaper, strukturella typer och tätningsmekanismer. 1. Dividerat med struktur: rektangulär dammtätningsring; Avfasningsdammtätningsring; Fotformad dammtätningsring; J-formad dammtätningsring; Triangulär dammtätningsring. 2. Genom funktion: Single Verkande dammtätningsring; Dubbelverkande dammtätningsring. 3. Enligt om det finns skelett: ingen skelettdammtätningsring; Dammtätningsring av ramverkstyp. 4. Klassificerad av kombination: enstyp dammtätningsring; Kombinerad dammtätningsring. Det finns en oljefilm på ytan av cylinderkolvstången. I allmänhet finns det alltid damm- eller sandpartiklar i oljecylinderns användning, som kommer att föras in i oljecylindern om de är bundna med oljefilmen på kolvstångytan och klibbar läppkanten på läpptätningen På kolvstången, eller klibbe kolvstångens yta, vilket kommer att orsaka medelhalt. Därför är det nödvändigt att ställa in en dammring utanför kolvstångsringen nära ändytan på cylinderfatet. Dammringen är installerad i spåret. Eftersom det finns en viss mängd störningar mellan dammringens läpp och kolvstången, är dammringens läpp nära kolvstångens yta. När kolvstången rör sig fram och tillbaka kommer dammet och sand som fäster vid kolvstångens yta av dammringen. Det finns en viss avstånd mellan den högra delen av dammringsläppen och kolvstången, vilket kan minska friktionsmotståndet mellan dammringsläppen och kolvstången.

När tätningsgapet har relativ rörelse, damm och sand i arbetsmiljön etc. vidhäftas till kolvstångens yta och föras in i cylindern med den fram- och återgående rörelsen av kolvstången tillsammans med oljefilmen och blir slipande slipande Partiklar som invaderar ytan på O-ringen och påskyndar slitage på O-ringen så att den tappar sina tätningsegenskaper. För att undvika denna situation måste dammringen användas vid den utsträckta axelns ände av den fram- och återgående tätningen. Slidningsytans grovhet är en direkt faktor som påverkar friktionen och slitage på O-ringytan. Generellt sett är ytan ren friktion och slitage är liten, så glidande ytråhetsvärdet är ofta mycket lågt (Ra0,2-.050μm). Test visar emellertid att ytråheten är för låg (RA mindre än 0,050 um) och kommer att ge negativa effekter på friktion och slitage. Detta beror på att en liten yta grop upprätthåller den nödvändiga smörjmedelfilmen. Därför måste de lämpliga ytkraven väljas. Materialet på glidytan påverkar också O-ringens livslängd. Ju hårdare glidande ytmaterial, desto högre slitstyrka och förmågan att upprätthålla ytan, desto längre är O-ringtätningens livslängd. Detta är också ett viktigt skäl till att ytan på kolvstången på en hydraulisk cylinder är krompläterad. I dynamiska tätningsanordningar är friktion och slitage viktiga påverkande faktorer för O-ringskador. Graden av slitage beror främst på mängden friktion. När vätsketrycket är litet beror mängden O-ringfriktion på dess förkomprimering. Ökningen av friktionskraften orsakar mycket friktionsvärme mellan den roterande eller återgående axeln och O-ringtätningen. Eftersom de flesta O-ringar är gjorda av gummi är värmeledningsförmågan extremt dålig. Därför kommer friktionsvärmen att orsaka åldrandet av gummiet, vilket resulterar i att O-ringen misslyckas och förstör dess tätningsprestanda. Friktion kan också orsaka skador på O-ringens yta och minska kompressionen. Allvarlig friktion kan snabbt orsaka ytskador på O-ringen och förlusten av tätbarhet.

Tätningsprestanda är stabilt, kommer inte att förekomma termisk expansions- och sammandragningsfenomen, samtidigt som man har god elasticitet och motståndskraft, i många branscher har applikationer, efter att ha använt tätningen under lång tid, oundvikligen kommer att visas på formen, hur man tar bort dessa mögelfläckar ? Idag kommer vi att ge dig en specifik introduktion. 1. Använd vinäger. Vid avlägsnande av mögel på tätningen kan du använda daglig vinäger. Under rengöringstiden kan inte bara rengöra den mögliga tätningen, utan också rengöra insidan av maskinerna och utrustningen för att uppnå effekten av båda att bli av med mögel, utan också steriliseringseffekt, så att utrustningen är säkrare att använda än än att använda än Tidigare är detta också en tätningstillverkare som rekommenderas till alla en metod. 2, Användningen av tandkräm. Tandkräm kan också rengöra tätningens form, den första tandkrämen appliceras på tätningen möglig plats, några minuter, och använd sedan en mjuk trasa eller handduk, torka försiktigt, så använd inte för mycket kraft, vilket är lätt att göra Tätningsdeformation, vilket resulterar i tätning är inte snäv. Efter att torka är klar och använd sedan vatten för att skölja ren på den. 3, användning av blekpulver. Du kan använda utspädd blekmedel för att ta bort formen på tätningen. När du använder, enligt den andel som krävs av instruktionerna, blekutspädningen och använd sedan en handduk eller trasa för att torka ren. Detta kommer att göra tätningen vit och ljus efter att torkningen är klar och ingen lukt.

Tätningsringen är det viktigaste och effektiva sättet att lösa läckproblemet med hydraulsystemet. Om tätningsringen i det hydrauliska systemet är dålig, kanske tätningsringen inte får läcka ut, och den läckande oljan förorenar miljön; Det kan också orsaka luft att komma in i oljeabsorptionskammaren, vilket påverkar den hydrauliska pumpen och stabiliteten hos rörelsens rörelse. Därför är rimligt val och utformning av tätningsringsanordningen mycket viktig vid utformningen av det hydrauliska systemet, tätningsringsanordningen är följande: 1. Tätningsringen bör ha god tätningsprestanda i arbetstrycket och ett visst temperaturområde och kan automatiskt förbättra tätningsprestanda med ökningen av tryck. 2. Friktionen mellan tätningsringsanordningen och de rörliga delarna bör vara små och friktionskoefficienten bör vara stabil. 3. Tätningsringen har stark korrosionsbeständighet, inte lätt att åldras, långt arbetsliv, bra slitmotstånd och kan automatiskt kompensera i viss utsträckning efter slitage. 4. Enkel struktur, enkel att använda och underhåll, så att tätningsringen har en längre livslängd. Installera försiktighetsåtgärder Redigera detta stycke 1. Rengör installationspositionen; 2. Ta bort burrs under installationen och rörelsen av tätningar; 3, smutsmörjmedel på tätningen; 4, skydda tätningsytan från skador; 5. Kontrollera och bekräfta att tätningens storlek är korrekt; 6. Använd motsvarande verktyg för att installera tätningar som måste deformeras.

Först installation av O -ring (O gummitätningsring) krav Innan du installerar O-ringen (gummi O-ring), kolla följande: 1. Huruvida den ledande vinkeln bearbetas enligt ritningen, om den skarpa kanten är avfasad eller rundad; 2. Huruvida den inre diametern är burr bort och det finns ingen förorening på ytan; 3. Oavsett om tätningarna och delarna har belagts med fett- eller smörjvätska (för att säkerställa elastomerens mediumkompatibilitet, rekommenderas det att använda den förseglade vätskan för att smörja); 4. Fett som innehåller fasta tillsatser, såsom molybden disulfid och zinksulfid, får inte användas. Två, manuellt installera O -ring (O gummitätningsring): 1. Använd verktyg utan skarpa kanter; 2. Se till att O-ringen (O-typ gummitätningsring) inte är vriden och inte översträcker O-ringen (O-typ gummitätningsring); 3. Försök att använda hjälpverktyg för att installera O-ring (O-gummitätningsring) och säkerställa korrekt positionering; 4. För O-ringen (gummi O-ring) bunden av tätningsremsan, sträck inte inte vid fogen. Tre, installera skruvar, splines osv 1. När O-ringen (O-gummitätningsringen) sträcker sig måste den användas för att montera mandels för att passera skruvar, splines, nycklar, etc. Mandreln kan vara tillverkad av mjuk, slät metall eller plast och ska inte ha Burrs eller vassa kanter. 2. När du installerar tryckskruvarna, dra åt skruvarna symmetriskt, inte i riktning mot sekvensen.

Tätningsringen är mycket viktig för många maskinindustrier och industriindustrier. Först när tätningsringen når en viss precisionsnivå kan den övergripande processnivån och mekanisk nivå uppfylla kraven. Fluorgummi-O-ringar används allmänt i bilar, flyg-, fartyg och andra fält där produktkvaliteten är mycket strikt, så vad är dess specifika tillämpningsområde? Nedan kommer vi att presentera det för dig. Först och främst är den övergripande användningen av fluorgummi O-ringar mycket omfattande. På grund av dess goda slitmotstånd kan den tåla höga omgivningstemperaturnivåer och kan upprätthålla grundläggande prestanda i olika hårda arbetsmiljöer. , så antalet tillämpliga industrier är stort och tillämpningsområdet är också mycket brett. Med utvecklingen av det industriella området under de senaste åren innoveras och uppgraderas materialen i produkterna ständigt, vilket kan anpassa sig till den grundläggande användningen i fler miljöer. För det andra har fluorgummi-O-ringen inte bara prestanda för hög temperaturmotstånd, utan har också god elasticitet och kemisk korrosionsbeständighet. I den industriella produktionsmiljön inträffar ofta korrosion och invasion av olika ämnen, men på grund av fluorgummi-O-ringen har stark stabilitet och utmärkt lufttäthet, vilket gör den särskilt lämplig för olika halvledare och elektroniska informationsindustrier, och den övergripande applikationstekniken är väldigt mogen. Slutligen har fluorgummi-O-ringen också god anti-aging-prestanda, det kan hindra sina egna egenskaper från att skadas i olika hårda miljöer. I den höga temperaturmiljön under 200 grader är de fysiska och kemiska egenskaperna hos fluororubber mycket stabila och kommer inte att genomgå kemiska förändringar på grund av värme och kommer inte att avge giftiga ämnen. Baserat på den här funktionen kan den användas normalt i olika temperaturmiljöer och har stark tillämpbarhet.

En statisk tätning hänvisar vanligtvis till en tätning mellan två stationära ytor. Den så kallade statiska tätningen hänvisar till en tätning som är i statisk tillstånd utan relativ rörelse under lagret. En tätning utan relativ rörelse mellan tätningskopplingarna kallas en statisk tätning. En tätning utan relativ rörelse mellan de två kopplingarna vid den förseglade delen av den statiska tätningen kallas en statisk tätning. 1. Den så kallade statiska tätningen hänvisar till tätningen som är i ett statiskt tillstånd utan relativ rörelse under lagret. Den statiska tätningen använder i princip en "O" -typ gummitätning i oljefilmen. Specifikationerna för olika installationsdelar är också olika, och den statiska tätningen finns i oljefilmen. Användningen av ovanstående är vanligtvis distribuerad i: 1) Kontakten mellan returringen och lagerstolen 2. Tätningen utan relativ rörelse mellan tätningskopplingarna kallas statisk tätning. Tätningen med relativ rörelse mellan tätningskopplingarna kallas dynamisk tätning. Om modulen inte har egenskaperna för generalisering och serialisering är det svårt att förverkliga systemkombinationen 3. Tätningarna på konstruktionsmaskiner är indelade i två kategorier: Statiska tätningar och dynamiska tätningar: tätningarna mellan de fasta ytorna kallas statiska tätningar, såsom konstruktionsmaskincylindercylindriga packningar och olika rörledningsgränssnittspackningar 4. Tätningsanordning och mått mot avslag på dryckesproduktionslinjen 2.1 Statisk tätning av dryckesproduktionslinjen Förslutningen av den statiska delen av dryckesproduktionslinjen kallas statisk tätning. Ett stort antal statiska tätningar används på dryckesproduktionslinjen, men olika tätningsformer används vid olika tillfällen. 5. Tätningen mellan de relativt statiska ledytorna kallas ofta statisk tätning. Dörrarna, fönstren och öppningarna på vagnen stängs genom att stänga dörrar, fönster och öppningsskydd för att göra tätningsytorna nära varandra, kontakta eller till och med bädda in dem med hjälp av tätningsremsor. Eliminera luckor som är kontakttätningar 6. Statisk tätning innebär att tätningsdelen inte har någon relativ rörelse och används för att täta mellan fasta delar. Dynamisk tätning används för att täta mellan delar med relativ rörelse. Enligt egenskaperna hos relativ rörelse är dynamiska tätningar uppdelade i fram- och återgående tätningar och roterande tätningar. täta 7. Tätningen mellan de relativt statiska parningsytorna kallas en statisk tätning. Tätningen mellan de relativt rörliga parningsytorna kallas en dynamisk tätning. Statiska tätningar kan delas in i: plantätningar (axiella tätningar) och cylindriska tätningar (radiella tätningar), läckage är axiell clearance respektive radiell clearance 8. Tätningen mellan två relativt statiska delar kallas statisk tätning, och tätningen mellan två relativt rörliga delar kallas dynamisk tätning. Så länge den statiska tätningen väljer lämpligt packningsmaterial och typ och bestämmer bultens förkärlek, kan den ideala tätningen uppnås effekt 9. Tätningen som inte har relativ rörelse mellan de två kopplingsdelarna av den förseglade delen av den statiska tätningen kallas statisk tätning. Den statiska tätningen kan uppnå läckefri tätning. Den statiska tätningen använder O-ringar, utöver olika packningar, tätningar Även om den statiska tätningen av olika packningar är bekväm och pålitlig, kommer olika läckagegrader ibland att inträffa när de används felaktigt, såsom plan statisk tätning med kombinerade tätningsbrickor och skruvproppar .

1. Förberedelser och försiktighetsåtgärder innan du börjar a. Kontrollera omfattande om den mekaniska tätningen, såväl som installationen av hjälpenheter och rörledningar är fullständiga och om de uppfyller de tekniska kraven. b. Innan du startar den mekaniska tätningen, utför ett statiskt trycktest för att kontrollera om det finns läckage av den mekaniska tätningen. Om det finns för många läckor, bör orsaken hittas och försöka eliminera. Om Dongguan -oljetätningen fortfarande är ogiltig bör den demonteras, kontrolleras och installeras om. Det allmänna statiska trycktesttrycket är 2 ~ 3 kg/cm². c. Tryck på pumpen för att vrida ratten för att kontrollera om den är lätt och jämnt. Om vevningen är svår eller inte rör sig, kontrollera om monteringsstorleken är fel och om installationen är rimlig. 2. Installation och avstängning a. Det förseglade kaviteten bör hållas fylld med vätska innan den startar. Vid transport av stelnad media bör det förseglade kaviteten värmas med ånga för att smälta media. Veven måste vevas innan den börjar förhindra att den mjuka ringen bryts på grund av plötslig start. b. För den mekaniska tätningen med pumpens externa tätningsoljesystem bör Dongguan -oljetätningssystemet startas först. Slutligen stoppa oljetätningssystemet efter parkering. c. Efter att den heta oljepumpen är ur drift kan kylvattnet i tätningsoljekaviteten och sluttätningen inte stoppas omedelbart. Kylvattnet kan endast stoppas när oljetemperaturen vid slutanslutningen sjunker under 80 grader för att undvika skador på tätningsdelarna. 3. Operation a. Om det finns ett litet läckage efter att pumpen har startats, observera den under en tid. Om läckaget fortfarande inte reduceras efter kontinuerlig drift i 4 timmar, bör pumpen stoppas för inspektion. b. Pumpens driftstryck bör vara stabilt och tryckfluktuationen bör inte vara större än 1 kg/cm2. c. Under driften av pumpen bör oljetätningen undvika fenomenet evakuering, för att undvika torr friktion av tätningsytan och tätningsskador. d. Tätningstillståndet bör kontrolleras ofta. Under driften, när läckaget överskrider standarden, är den tunga oljan inte mer än 5 droppar/min, och den lätta oljan är inte mer än 10/min. Om det inte finns någon förbättringstrend inom 2-3 dagar, bör pumpen stoppas för att kontrollera tätningsanordningen.

För kompressionsmängden för O-ringen är den ena att den bara komprimeras radiellt i det icke-arbetande tillståndet, och dess komprimering är 8% till 13%, och den andra är att den komprimeras både radiellt och axiellt i icke -Bestående tillstånd och dess komprimering 4% till 5%. För tätningsringar av andra material bör den optimala komprimeringen erhållas genom testning. Naturligtvis är det relaterat till tätningsringens hårdhet. Ju högre hårdhet, desto mindre kompression. Därför är O-ringtätningsringen huvudsakligen utformad med kunden för att hitta en mer rimlig hårdhet. O-ringar har friktionskoefficienter från knappt 0,25 till över 0,75. Friktionskoefficienten kan reduceras genom ytbehandling eller genom att tillsätta molybden disulfid till O-ringen. Om molybden disulfid används blir denna egenskap en långsiktig konstant egenskap hos O-ringen, och effekten av ytbehandlingen minskar över tid. O-ring är ett slags tätningselement med ett cirkulärt tvärsnitt. Det används ofta i en mängd mekanisk utrustning. Det spelar en tätningsroll i en viss temperatur, tryck och olika vätskor eller gasmedier. O-ringen liknar andra tätningsringar. Det har följande fem fördelar: enkel struktur för o-ring tätningsdel, kompakt installationsdel och lätt vikt. Den har en självförsegling, och tätningseffekten kan uppnås med en tätning. Bra tätningsprestanda, nästan inget läckage när det används som en fast tätning, och en del läckage endast i höga hastigheter när de används som en rörlig tätning. Friktionsmotståndet hos O-ringrörelsen är mycket liten, och den kan också anpassa sig till tillfället av växlande tryck. O-ringdimensioner och spår är standardiserade, låga kostnader och enkla att använda och lägga ut. Jämfört med andra tätningsringar har O-ringar också följande tre problem som måste uppmärksammas: friktionsmotståndet vid start är stor. När den används som tätning för pneumatiska enheter måste smörjolja tillsättas för att förhindra slitage. Bearbetningsstorleken och precisionen för kopplingstillbehör, såsom rörliga ytor, spår och luckor, är mycket strikta. När du installerar O-ringen i spåret, var försiktig så att du inte vrider den. När du installerar kan du överväga att belägga spåret och O-ringen med tätningsmedium. Försök att inte öppna den ursprungliga förpackningen av O-ringen när den inte används. Damm fäst vid O-ringen eller blandas med främmande föremål kan orsaka skador, och det bör undvikas så långt som möjligt från direkt solljus eller placeras nära en värmekälla med hög temperatur, såsom en panna för att förhindra att O-ringen åldras. och läppskador. Särskild uppmärksamhet bör ägnas åt enstaka missfärgning under lagring, det vill säga vitt pulver på ytan av O-ringen, vilket inte kommer att påverka funktionen negativt.

O-ringar är benägna att misslyckas på grund av felaktig användning av dagligt arbete och andra faktorer, såsom överhettning av gummiringen. O-ringens misslyckande kommer inte bara att försena den dagliga driften, utan också slösa bort arbetskraft och materiella resurser och orsaka förluster. Därför måste du känna till lösningarna för olika situationer. 1. Överhettning av O-ringen: Om O-ringen är överhettad, kontrollera tätningskammaren för centrifugalpumpen och dess kylanordning så snart som möjligt. Denna inspektion är främst för att kontrollera om det finns någon blockering i utrustningen. Om det finns en blockering bör den rengöras i tid. 2. Felaktigt urval av O-Ring-överhettningsspecifikationer: Felaktigt urval av O-ring kommer att leda till permanent deformation, som påverkar användning, vilket inte bara får O-ringen att förlora sin ursprungliga prestanda och brytning, utan förhindrar också att gliddelarna rör sig. Så välj noggrant och matcha. 3. O-ring extrudering: O-ring har ibland ett litet utrymme, och när utrymmet är litet kommer extrudering att inträffa. För närvarande bör alla delar av O-ringen justeras omedelbart för att förbättra det smala utrymmet. 4. O-ringkomprimeringsuppsättning: En annan indikator för utvärdering av tätningsprestanda för O-ring är kompressionsuppsättningen för det valda materialet. Under tryckverkan producerar O-ringen, som är ett elastiskt element, elastisk deformation, och när trycket ökar inträffar också permanent plastisk deformation. 5. O-ringens hårdhet: O-ringmaterialets hårdhet är den viktigaste indikatorn för att utvärdera tätningsprestanda. Hårdheten hos O-ringen bestämmer mängden komprimering av O-ringen och det maximala tillåtna extruderingsgapet på spåret.

Teflon (PTFE) är ett tätningsmaterial med bättre kemisk motstånd och god värmemotstånd än perfluoroelastomer. Det kan användas i de flesta kemiska vätskor, lösningsmedel, hydrauloljor och smörjoljor. Komprimeringsuppsättningen) är mycket liten, så den kan utöva tätningsprestanda under lång tid, och hipare använder olika specialfjädrar för att övervinna det elastiska problemet med teflon eller annat högpresterande gummi och plast och utvecklar en ersättning för de allra flesta av tillämpningar i statisk eller dynamisk (fram- och återgående eller roterande rörelse) tätningar, temperaturområdet kan vara från köldmedium till 300 ℃, trycket kan vara från vakuum till ultrahögt tryck 700 kg/cm, den rörliga hastigheten kan vara så hög som 20 m/ S, och fjädern kan välja rostfritt stål, Elgiloy Hastelloy, etc. Därför kan det användas vid olika höga temperaturer med frätande vätskor. PAN-pluggtätningar kan göras enligt AS 568A standard O-ringspår (såsom radiella axelseglar, kolvtätningar, axiella ansiktssälar, etc.) och ersätter helt den allmänna O-ringen. Eftersom det inte finns något svullnadsproblem kan det användas länge. Håll god tätningsprestanda. Till exempel, för mekaniska axelseglar som används i högtemperatur frätande miljöer i petrokemiska processer, är den vanligaste orsaken till läckage inte bara det ojämna slitage i glidringen, utan också försämringen och skadan på O-ringen. Användningen av hipereal kan helt förbättra mjukning av gummi, svullnad, ytring, slitage och andra problem och därmed förbättra livslängden för den mekaniska axelsätningen. Förutom de ovannämnda tätningsapplikationerna i hög temperatur och frätande miljöer har den låg friktionskoefficient för tätning av läpp, stabilt tätningskontakttryck, högt tryckmotstånd och stor radiell utkörning. Och spårstorleksfelet, det är mycket lämpligt för tätningen på lufthydraulcylindern, vilket ersätter den U-formade eller V-formade åtdragningen för att få utmärkt tätningsprestanda och livslängd.

O-ringar är lämpliga för att installeras på olika mekanisk utrustning, under den angivna temperaturen, tryck och olika vätskor och gasformiga medier, för att spela en tätningsroll i statiska eller rörliga tillstånd. Olika typer av tätningar används allmänt i maskinverktyg, fartyg, bilar, flyg- och rymdutrustning, metallurgiska maskiner, kemiska maskiner, byggmaskiner, byggmaskiner, gruvmaskiner, petroleummaskiner, plastmaskiner, jordbruksmaskiner och olika instrument och mätare. element. O-ringar används huvudsakligen för statisk tätning och återgående tätning. När den används för roterande rörelsetätningar är den begränsad till låghastighets rotationssäl. O-ringen är vanligtvis installerad i spåret med ett rektangulärt tvärsnitt på den yttre eller inre cirkeln för att spela en tätningsroll. O-ringar spelar fortfarande en bra roll i tätning och stötdämpning i miljöer som oljemotstånd, syra och alkali-resistens, slipning och kemisk erosion. Därför är O-ringar de mest använda tätningarna i hydrauliska och pneumatiska transmissionssystem.

Förutom de allmänna kraven för tätningsringens material bör tätningsringen också uppmärksamma följande förhållanden: (1) elasticitet och motståndskraft; (2) Lämplig mekanisk styrka, inklusive expansionsstyrka, förlängning och tårstyrka, etc. (3) Prestandan är stabil, det är inte lätt att svälla i mediet och den termiska krympningseffekten (Joule -effekten) är liten. (4) Det är lätt att bearbeta och bilda och kan upprätthålla exakta dimensioner. (5) korroderar inte kontaktytan, förorenar inte mediet etc. Det mest lämpliga och vanligaste materialet för att uppfylla ovanstående krav är gummi, så de flesta tätningsringar är gjorda av gummimaterial. Det finns många sorter av gummi, och nya sorter av gummi dyker upp ständigt. När du utformar och väljer bör du förstå egenskaperna hos olika gummi och välja dem rimligt. 1. Tätningsringen bör ha god tätningsprestanda inom arbetstrycket och ett visst temperaturområde och kan automatiskt förbättra tätningsprestanda med ökningen av tryck. 2. Friktionen mellan tätningsringsanordningen och de rörliga delarna bör vara små och friktionskoefficienten bör vara stabil. 3. Tätningsringen har stark korrosionsbeständighet, inte lätt att åldras, långt arbetsliv, bra slitmotstånd och kan automatiskt kompensera i viss utsträckning efter slitage. 4. Strukturen är enkel, användningen och underhållet är bekvämt och tätningsringen har en längre livslängd.

Biloljetätning är en mekanisk komponent som används för att täta fett (olja är ett mycket vanligt flytande ämne i transmissionssystemet och hänvisar också i allmänhet till ett allmänt flytande substans). Smörjoljeläckor. Vad är funktionen för biloljetätningen? 1. Förhindra sediment, damm, fukt, etc. från att tränga in i lagret från utsidan; 2. Begränsa läckaget med smörjolja i lagret. Kraven för oljetätningen är att storleken (inre diameter, ytterdiameter och tjocklek) bör uppfylla förordningarna; Lämplig elasticitet krävs, vilket kan klämma fast axeln på rätt sätt och spela en tätningsroll; Det måste vara värmebeständigt, slitsträckt, starkt och resistent mot media (olja eller vatten, etc.), lång livslängd. Rimlig användning av oljetätningar bör uppmärksamma följande punkter: (1) Axelhastighet på grund av konstruktion och strukturella skäl, höghastighetsaxlar bör använda höghastighetsoljetätningar, låghastighetsaxlar bör använda låghastighetsoljetätningar och låghastighetsoljetätningar kan inte användas på höghastighetsaxlar , och vice versa. (2) När omgivningstemperaturen är hög bör polyakrylat eller kisel, fluor och kiselfluorgummi väljas. Och bör försöka sänka oljetemperaturen i tanken. När driftstemperaturen är för låg, bör kallbeständigt gummi användas. (3) Oljetätningen med allmänt tryck har dålig tryckbärande kapacitet, och oljetätningen deformeras när trycket är för stort. Under tillståndet för överdrivet tryck bör en tryckresistent lagerring eller en armerad tryckresistent oljetätning användas. (4) Graden av excentricitet på installationen Om oljetätets excentricitet och axeln är för stor, kommer tätningsprestanda att försämras, särskilt när axelhastigheten är hög. Om excentriciteten är för stor kan en "W" -formad oljetätning användas. (5) Ytans ytbehandling påverkar direkt oljetätningens livslängd, det vill säga ju högre axelfinish, desto längre livslängden för oljetätningen.

Skelettoljetätningen är en typisk representant för oljetätningen. Generellt hänvisar oljetätningen till skelettoljetätningen. Effekten av oljetätningen är i allmänhet att blockera de delar som måste smörjas i transmissionsdelarna från utgångsdelarna för att förhindra läckage av smörjolja. Skelettet är som stålstången inuti betongelementet, som har effekten av att stärka och gör det möjligt för oljetätningen att bibehålla sin form och spänning. Enligt strukturmetoden kan den delas upp i enkla läppskelettoljetätning och dubbel läppskelettoljetätning. Hjälpläppen i det dubbla loppet skelettoljetätning har en dammsäker effekt för att förhindra att yttre damm och föroreningar kommer in i maskinen. Enligt skeletttypen kan den delas upp i inre skelettoljetätning, utsatt skelettoljetätning och utrustning oljetätning. Enligt arbetsförhållandena kan det delas upp i roterande skelettoljetätning och återgående skelettoljetätning. Olika kategorier kännetecknas enligt olika typer. Det första att prata om idag är skelettoljetätningen. Skelettoljetätningsstrukturen består av tre delar: oljetätningskroppen, det förstärkande skelettet och den självtätande spolfjädern. Tätningskroppen är uppdelad i botten, midja, banbrytande och tätningsläpp enligt olika delar. I allmänhet är den inre diametern på skelettoljetätningen under fria förhållanden mindre än axeldiametern, det vill säga den har en viss "störning". Därför, efter att oljetätningen har installerats på oljetätningssätet och axeln, genererar trycket på oljetätningskanten och den förkortande kraften i den självhöjd spolfjädern en viss radiell åtdragningskraft på axeln. Efter en driftsperiod kommer trycket snabbt att minska eller till och med försvinna, så att lägga till en fjäder kan kompensera för oljetätningens självtätande kraft när som helst. Därför, vid installation, är det nödvändigt att applicera lite olja på tätningsringen för att säkerställa att skelettoljetätningen och axelcentret är raka. Om den inte är rak, kommer tätningsläppen på oljetätningen att tömma smörjoljan från axeln, vilket också gör att tätningsläppen skadas. Överdrivet slitage. Under driften oser av smörjmedel i huset lite för att nå ett tillstånd där en oljefilm bildas vid tätningsytan.